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由于这半个月参与社团的营队
故日本游记部分只好暂时停歇
但绝对不会忘记要写的
所以也就继续了...
6月27日 这天是星期日
由于我早上要到位于恵比寿的“东京国际基督教会”作礼拜
大雄因不是基督徒而有其他安排
他要先前往青梅铁道公园
接着再去三鹰之森吉卜力美术馆
于是我们一同搭乘东海道线到东京再分头前往各自的行程
各位看到这边应该会觉得奇怪
从品川要到恵比寿应该是直接搭乘山手线外回就可以了
并不用经过东京
不过身为一个铁道爱好者的我
是绝对不会浪费每一次可以拍火车的机会的
由于主日崇拜是上午10时30分开始
在此之前还有许多时间
便决定先前往大宫
拍摄不是每天都会出现的寝台列车“カシオペア”(仙后座)
六月的运用是上野日二五往札幌
札幌一三六往上野
咦？不是说一三六往上野
为什么周日要去大宫拍？
因为这是跨日的寝台列车
札幌周六发车后到本州已是隔天(周日)了
而这趟行程是安排隔天(周一)前往大宫铁道博物馆
也就是说不多跑这一趟我就没有机会拍到カシオペア了
由于对照过路线图时刻表
到大宫假如搭乘京浜东北线是又慢又没效率的
于是决定到上野转乘东北本线的列车
基本上刚到上野一整个摸不著头绪
由于东北本线、高崎线这些有到大宫的路线
番线从5~9、13~17都有分布
而其中前者是在二楼
后者是在一楼
乱绕了好一阵子之后才在14番线搭上了高崎线的普通列车继续往大宫前进
搭乘东北本线的列车只需25分钟即可到大宫
比起京浜东北线的40分钟省下了15分钟
不过缺点是班次较少须妥为安排
否则省下的时间都被等车时间吃光光了
抵达大宫站后
首要目标カシオペア及随后抵达的北斗星皆会在4番线停靠
而为了不被月台边缘挡住车辆
我便往6番线的北侧前进
寻找可行的拍摄点
抵达6番线北侧时早已有许多人在那边
(图1：6番线北端的人群)
而有这么多人的原因等等就会揭晓
而对面的4番线也有一些人
(图2：4番线北端的人群)
这只是个很普通的星期日早上
却能聚集这么多人
原本以为只是カシオペア的魅力
不过就在カシオペア出现的前十分钟
这群人就拿着相机蓄势待发
好奇的我也就用长镜头看了一下4番线的PIDS
列车种别显示的是“団体”
而一般来说这种专列使用的列车都不会是在线上常见的列车
而会是那种从正线上淘汰的列车
于是便拿着相机一同期待着她的出现
(图3：183系国铁色団体列车)
主角现身 - 国铁色183系団体列车
183系大部份的车辆都至少有30年的历史
JR东日本现存车辆中也有好一部份改为其他涂装
能拍到JR东日本的国铁色实在是相当幸运
而就在183系离去之后
カシオペア便出现了
(图4：寝台カシオペア)
牵引カシオペア的是JR东日本今年才开始投入运用
用以替换EF81形电気机関车的“EF510形500番台”
根据日文WIKI的记载
2010年6月25日开始投入カシオペア的运用
也就是说这趟应该算是上行的首航囉
如果消息无误看来又是一大经典
(当然这些资料是在写部落格时才查的)
(图5：EF510形500番台)
其实在4、6番线的南侧也聚集了好大一群人在拍摄EF510形的特写
而这些人跟北端的应该是没有重复才对
因为我只看到我自己从北端一路跑到南端XDDD
EF510继刚才的183系后又成为全场注目的焦点
不过我是属于后知后觉型的
早知道是首航就多拍几张了...
紧接在カシオペア后面的则是北斗星
担任北斗星本务机的则是在打这篇网志时已经退出运用的EF81形电気机関车
(图6：寝台北斗星)
其实我们这群交通爱好者的追寻目标不外乎两种：刚出现的新东西、即将消失的东西
所以刚才的EF510形500番台以及现在的EF81形都符合上列的标准
也很庆幸这次去日本安排的时间
刚好是在这两种机関车淘汰与投入的过渡期
才有办法两种都拍到
同样位于汰换过渡期则是同属JR东日本的成田エクスプレス
受到京成电鉄7月份新线通车+新车投入的刺激
JR东日本也加速253系的汰换
在我前往日本前就已放出6月30日为253系最终运转日的消息了
相信有看我前两篇网志的朋友也对253系不会太陌生
这次我自己的安排是6月26日抵达日本搭乘253系
6月30日离开日本前则搭乘新车E259系
(图7：E259系)
在大宫遇到的成田エクスプレス新车 - E259系
其实每延就一次JR路线图都会有新的发现
本来是想在田端转乘山手线到恵比寿的
却发现从大宫可以直接搭湘南新宿ライン直接通往恵比寿
于是便改变自己的计画
改搭乘这停靠站更少更直接的列车前往恵比寿
而中途途经新宿时
旁边停靠的253系吸引到我的目光
在考量时间还充裕的情况下
便先下车拍摄了253系的照片
(图8、图9：253系)
这次其实没有特别排出拍摄成田エクスプレス的时间
所以也只能有看到就拍
相信这些景象都是下次再访日本时所不会见到的
由于接近主日崇拜的时间
便继续往恵比寿前进
(图10、图11：恵比寿的月台门)
恵比寿的山手线月台装设了月台门
也已经开始运作
不过大家应该会很好奇第二张照片为何月台门没有完全装上
其实是因为没装月台门的位置是第10车
而山手线的列车原本第10车是一侧6个车门
最近正在进行替换为与其他车厢相同的4车门
在替换的过渡期也就出现这种月台门“消失”一段的现象
照片上看到的车厢则是已经替换为4车门的编组
接着便到了东京国际基督教会
由于两年前来过一次
便不会特别认为自己是“新朋友”
(其实也没有招待发现)
也就这样像是一般的会友进去了
教会的人数很明显又有所增长
除了二三楼能直接看到讲台、以及四楼看转播以外
二楼在走道上又摆放了折叠椅(我是坐在折叠椅上)
这次主日讲道的经文是创世记3:8-15
主题是与人类问题、罪有关的一些省思
过去曾听传道人说过由于这些地方并不是那么好表达清楚
故创世记的开头及启示录是很少有传道人会作为讲道题材的章节
而在自己教会也很少听到这方面的讲章
这次到了东京的教会才有机会思想这部分的经节
也可说是受益良多
主日崇拜结束后在较会用了简单的午餐
也是这几天当中唯一吃到与台湾物价水准比较接近的餐点XDD
步行前往渋谷駅
要前往该站旁边的一家模型店替朋友买东西
途中路过了都营巴士的渋谷车库
也就拍了几张照片
(图12：都营巴士渋谷车库)
另外值得一提的是我拍摄上图所站的天桥
也很适合拍火车
不过由于仍有后续行程
便未多作停留
“渋谷模型”这家店位于距离渋谷车站不远处
店内的模型大多都有所折扣
大概6~7折不等
算一算同样的东西甚至比常去买的台北东方模型来得便宜
也就在此一并购入了KATO的中央线E233系基本组
接着便往吉祥寺前进
根据同好505说法这个地方很适合拍摄中央线列车
原本推算好的规律今天201系应该是会行驶53T的运用
不料53T却是E233系
而与大雄连络后也得知他的行程也将稍有延后
于是我便在吉祥寺继续停留
尝试等待201系
等到大雄前来三鹰站时201系都没有出现
也只好先行放弃
后来回到台湾才知道
我在日本的这五天(6/26~6/30)
只有6/26这天201系有运用
其他四天似乎都是运休
只得庆幸前一天晚上有搭乘及拍摄部分照片了
没能拍到白天的清晰影像还是有点小遗憾
不过人在国外这种事也不能强求啦...
最后分享一些在吉祥寺拍到的中央线列车
(图13：E233系)
E233系 - 中央线快速的主力，自2006年开始投入中央线的运用
(图14：E351系)
E351系 - スーパーあずさ
(图15：E257系)
E257系 - かいじ