图多文长网志完整版：http://bagappuru.pixnet.net/blog/post/26529708
连续两年夏季出游都快热昏在日本，所以原本今年是没打算夏天去旅行的。
只是计画永远赶不上变化(这句话好像已经是本部落格的座右铭了 ^^;)
4月在PTT日旅版看到廉价航空Jetstar即将增加台北-大阪航线的消息，
过没多久某天外出回来就发现噗浪上一堆讨论，原来是开卖了！
上网研究了一下价格。
Jetstar往大阪的时间是午去晚回，单程的定价是3998元。(廉价航空皆以单程价计算)
但这个价格并未含税金，还需加上台北→大阪 税金300、大阪→台北 税金926.53
所以在无任何促销方案的情况下为9222.53
这个价格在非旺季的情形下并无太大的竞争力
(国泰、日航均约一万初头、国泰五天的团票大约可以压到八千)
但旺季、出游的天数>14天，或有促销方案的时候，价差就大很多。
首航促销的价格虽然号称单程1998，但这个舱别(JetSaver Light)价格不含托运行李，
只能携带10KG的手提行李。
所以实际可订到的最低价格是1698+300(新闻广告的含税价)+1698+926.53=4622.53
这才是真正的最低价！
另一个新闻没特别提的可托运20KG的JetSaver舱别，价格则是2048
第二种买法是去程不买托运行李，只买回程(直接在日本买箱子装回来)
这样的价格可以压成1698+300+2048+926.53=4972.53
第三种买法就是最一般的，去回都有20KG的托运额度
金额就是2048+300+2048+926.53=5322.53
也就是说把原本预定明年冬天出发的关西旅提前到夏天的话，机票钱至少可以省一半！
意志不坚的我，就在贪小便宜的诱惑下订下了机票。
(以上是第一波促销时的状况，后来又有好几次促销，最低居然有加托运三千多的机票，
好羡慕抢到的人啊)
订完后其实一直处在一种忐忑不安的心情。
因为Jetstar只会发一封MAIL，要自行印出凭证当电子机票
(也有不用印带护照就可以的说法)
格式又跟其他航空公司不同，很担心姓名的地方会有问题。
自行印出的单子像这样
出发前又遇到夏季班表延长十分钟，收到通知去回程可以延后或提前一天。
满满都是英文的操作也让人心惊......在没有网友经验可分享的情况下，
只能自己当白老鼠了(苦笑)
大概要等到坐上飞机，才让人松一口气啊～
====去程搭乘实况分隔线====去程搭乘实况分隔线====去程搭乘实况分隔线====
去程是7月6日(开航第二天)，大约十点半到机场，萤幕上已经有捷星的讯息了，
但并没有在那个柜台办登机手续的标示。
知道捷星是委托华航办理，所以我们沿着华航柜台走了一圈，结果还是没看到。
后来问机场人员才知道原来在7A后面，因为只有一个小小的立牌标示，
被排队人潮挡住我们才没看到。
只有这个标示
如果是另一头就比较容易发现了，因为庆祝首航的花篮还在。
开始排队准备办理登机手续，可能因为刚开航地勤人员还不熟，动作很慢。
大概排了20分才轮到我们。
捷星的航班代号是3K，好特别！
特别问了一下手提行李大小，空姐是说只要能塞进那个Sample大小里都OK。
(但我有看到拿更大箱子的)
排我们前面拿旅行箱当手提行李的小姐有被要求称重，而背背包的我们并没有，
感觉没想像中的严格。
Board卡我觉得跟一般航空公司差不多～
这就是今天要搭乘的捷星航空小飞机，预定12:00起飞，实际大约12:10起飞。
里面每一排都是六个座位，没有分舱别，不过前方加价区座位间隔比较长。
(目测看不太出来)
我觉得座位大小大概介于国光号与中兴号之间，女生还好，壮汉可能稍微辛苦一点。
但两个多小时应该还在忍受范围吧～
没有视听娱乐，不过仍然有安全说明卡、杂志、免税商品贩卖与食品贩卖。
捷星的空姐制服，我觉得比较像OL的制服。
最惊讶的就是饮食部分了。明明捷星规定不能带食物上机，但很多人都大刺刺地摆出来。
觉得很夸张(是说要偷带也低调点吧)
其实捷星机上贩售的食物我觉得价钱并没有贵得很离谱～
真的忍不住在机上买也还OK说...
捷星的贩卖食物有分单点或套餐(=+饮料)，套餐会稍微便宜一点，餐点都是用新币计算。
(6新币以上可刷卡)
原本照免税商品的换算以为大约是台：新=25:1(免税商品有新币与日币价)，
后来听同机有点餐的乘客说直接付台币是用35:1计算，
而且当天空姐说刷卡机坏了不能刷卡=_=
嗯......所以是有打算点餐的人最好自行准备一些新币比较保险吗？
至于机上餐点，有三明治之类的轻食
有饱足感高的甜粥甜汤
有各式正餐可挑(也有素食)
也可以单点饮料
免税商品的话我是觉得没有特别便宜，也没有看到什么有趣的限定品。
另外台北飞大阪的时候冷气不是很冷(有放类似干冰?的气体调节温度)
起飞降落的速度也比较快，容易耳鸣的人最好自己先做防御措施比较保险！
虽然晚十分钟出发但到达大阪几乎是准点。但是！出关时正好排在一班韩亚航后面，
所以通关的人非～～～常多！(在关空碰到最多的一次)
一下飞机就冲的我们也差不多排了一个小时才出关，所以等坐上Rapid已经是17:35了。
(后来发现并非每天的班机都有遇上这个问题，所以那班韩亚航并不是每天飞吗？
很想知道它的班表...)
====回程搭乘实况分隔线====回程搭乘实况分隔线====回程搭乘实况分隔线====
回程原本预定是7/15，提早到了关空，觉得关空的柜台指示就清楚很多。
捷星的柜台在D区9-12，14:30开柜。旁边还有非常清楚的手提/托运行李重量标示。
我们大概开柜没多久就去排队了，所以人很少。
至于行李，我们是两人一起计算，没有超过40KG。
登机手续、通关一切都很顺利，预定16:45登机，也看到飞机准时到停在停机坪。
不过大家一直等到17:00都没有什么动静，正觉得奇怪时开始广播
“因有空姐急病无法服务，征求24位自愿者改搭明天班机”
大家开始议论纷纷，不晓得到底发生了什么事。
后来是各空姐空少开始分头询问乘客并解释缘由，才知道事情的始末。
原来当天捷星总共有四位空姐，但起飞前有一位空姐身体不适无法上机，
所以机上只剩三位空姐。
而日本航空法规基于安全考量有规定空姐与乘客的比率，
所以已check-in的乘客名单中必须要有24人下机，才能符合日本法规起飞。
重点在：
(1)捷星的人员都在新加坡，所以当天没办法补充。
(2)征不到24人下机就不能起飞，全部的人都要耗在机场=_=
而自愿更改明天班机的人，则有以下补偿：
(1) 捷星提供当天住宿(住关西空港华盛顿)、接驳交通与晚餐和隔天早餐
(入住后发现是连隔天午餐都有)
(2)提供150新币额度供下次使用(可用在线上购票)
听了以后主动说服另一半多留一天，除了补偿外主要是因为不知道会耗到几点。
想说既然这样多留一天休息也好(反正身上也还剩一点点日币)
不过结果志愿者也是一直一起在候机室等((因为要处理饭店、取消出国手续等)
最后一直耗到七点多，连机长都亲自下机广播，才凑到最后一位志愿者的样子。
我们约19:30离开机场，飞机好像也差不多那时出发。
当天离开时捷星预先发了一张证明，上面就是说明因飞机缘故延回一天，
可在五个工作天后上网登录取得赔偿之类的。
隔天再次搭饭店接驳车到机场，两人的行李40.3KG，安全过关！
大概也是晚10分后起飞，晚10分到达台北。
回程因为不在促销票价期所以人少很多(大概只坐五六成)，
也几乎没看到什么人携带食物。(至少是没有大刺刺摆出来，因为也不会查)
算是蛮顺利的回到台湾，结束了这次充满疑虑的乘坐经验。
至于问我会不会再坐捷星航空？我的答案是若有优惠票价还是会。
虽然有些不便但价差真的很大，就算加价购买餐饮&加大座位还是比较划算。
不过继去年的丽星邮轮首航取消赚到一趟免费旅程，
今年又因为捷星意外差不多赚到赚回单程机票。
我们到底是运气太好还是运气不佳呢(笑)