一直很想去日本搭新干线和寝台，于是就买了张JR Pass 7日券给他来搭到饱。
去日本之前原来只计画"东京大阪来回"和"搭寝台"，也没特别想捞本，
没想到Pass一开卡尝到新干线的滋味之后欲罢不能结果就变底下这样...
Day 1: 东京 -> 米原 -> 彦根 -> 米原 -> 大阪
Day 2: 大阪 -> 姬路 -> 大阪
Day 3: 大阪 -> 广岛 -> 宫岛 -> 冈山 -> 东京
Day 4: 东京 -> 热海 -> 伊豆 -> 热海 -> 东京
Day 5: 东京 -> 轻井泽 -> 东京
Day 6: 东京 -> 横须贺 -> 横滨 -> 新横滨 -> 东京 -> 弘前
Day 7: 弘前 -> 青森 -> 八户 -> 上野
总结来说，拿JR Pass最大的好处除了省钱以外，新干线的快速和班次密集度，
真的让我有"想去哪里就去哪里的"快感，基本上我去日本玩不大喜欢预排详细行程，
都是前两天才决定接下来要去哪里，一天玩回来晚上泡完澡没事干就开始想
接下来的行程，然后上Jalan敲一敲订旅馆, 非旺季的话这样玩还挺过瘾，
缺点就是预算不好管制，容易花超过预算的钱，不过身上多带点钱就OK。
这次睡了两天夜车，去了十天平均一天住宿费是2050 yen，想想真是太克难，
这种玩法的代价就是连同行的同事都不想跟orz。这次搭的两种夜车是:
1. 寝台特急サンライズ出云
从冈山到东京，其实这从大阪上车也可以，不过我想顺便去搭宫岛的JR渡轮
所以逛完刚好到冈山去吃个饭直接上车。至于感想嘛...
难睡到爆。
のびのび席的床是硬木板，空间相当小，连翻个身都有点困难，睡到东京起来
全身酸痛，这还是我有带充气枕的状况，如果没了那颗枕头大概第二天就废了，
不知道带睡袋去会不会好一点，下次要我再搭一次我大概不会考虑。
2. 寝台特急あけぼの
从上野到弘前，晚上9:15上野发睡一觉起来刚好去参观弘前城。
ゴロンとシート拿JR Pass可以免费搭，除了没棉被之类的东西之外，
和一般的开放式B寝台基本上是一样的，因为准备了充气枕，所以睡起来
颇舒服，和睡旅馆我觉得差不多，难怪我回头车订不到，相当热门的车种。
下次去北海道的话应该会考虑用这辆车一路睡过去，虽然车厢比サンライズ出云
旧了不少，睡起来还是挺爽的，重点是JR Pass不用钱。
至于回来因为是周五，所以根本订不到あけぼの，连要加钱的B寝都没了，
决定直接新干线拉车拉回来，最后人十点半出现在上野，其实还挺快的，
新干线的速度真是会让人上瘾。
一些心得:
1. 这些JR Pass不用加钱的寝台尽量在大站的绿色窗口划位，不然柜台会不知道
这些是不用钱的，我划あけぼの的经验是:
米原: 小姐看半天不知道能不能划，找站长出来站长看半天指了JR Pass上
寝台要加钱和我说不能直接划。
彦根: 小姐说可以划但是要加3660。不过这也不能怪他，我也不知道为什么
ゴロンとシート不用付指定席特急料金。
大阪: 小姐问了一下隔壁的长官，说不用加钱就给我划位了。
2. 通常出了大站的JR工作人员英文的水平比较低一点，碰到要解释什么的时候会有麻烦。
我东西忘在スーパー白鸟上跑去八户站的柜台问碰到完全不懂英文的先生，勉强用
日文沟通才把东西拿回来(原来我到柜台之前东西就已经送到了，只是因为沟通的问题花了
不少时间，最后那位先生才恍然大悟的从他脚边拿出我那包忘记的行李..囧)
3. 可以的话寝台可以排最后一天，因为JR Pass抵运赁费的效力是到你出闸门口为止，
如果我最后一天划得到夜车的话，下车后搞不好可以一路逛到横须贺去，又省一段钱。
当然这只能短距离移动，因为抵特急料金的效力在你下夜车的时候就没了。
4. 全国版コンパス时刻表是好物，有拿JR Pass又想到处跑的务必买一本，
临时想下车去哪里玩什么的都很方便，像我第一天到彦根城是东京坐车到大阪的时候，
翻旅游书籍看到介绍临时决定去的，车上查好到彦根的火车班次后就直接在米原下车，
下车顺便把后面的票划一划然后行李丢车站locker就去玩了。
唯要注意的是，小本的时刻表有些资讯是没有的，像是寝台的资讯只有大本的JR时刻表有，
需要的话到绿色窗口通常都会有一本让你翻。
5. 车上记得带点打发时间的东西，NDS或是PSP都蛮不错的，新干线的速度快，打打电动，
看看风景，吃个便当一下就要下车了，从八户拉回上野完全没有不耐烦的感觉。
6. 有RailStar(ひかりレールスター)可以搭的话尽量选这种车辆。座位大，爽度比较高。
而且通常拉车时间会少一点。
总结来说这次使用JR Pass的经验是相当让人满意的，下次有机会应该也会继续尝试不同
的车次车种，这次本来从八户回上野想中途下车换Maxやまびこ体验一下双层的车，
不过当时不知道为什么忽然觉得懒，现在想一想蛮可惜的，下次一定要搭看看...