（其实标题本来想用[心得]的，可是怎么好像没这个选项？Orz）
第一格 三鹰→広岛
预定搭乘：
三鹰06:52→07:25东京7:40→9:31热海9:37→10:34兴津10:42→12:13浜松12:28
→13:03豊桥 13:07(快速)→14:32大垣14:40→15:17米原15:19(新快速)
→17:47姫路18:05→20:58糸崎21:24→22:43 広岛
这是青春18网站查到的接续时刻表，列车转乘衔接得非常好，
转乘时间常是连上厕所都会嫌来不及的短短五分钟十分钟，完全不会浪费时间在等车上；
但另一方面来说，只要有一班列车延迟的话，后面的行程便会被打乱。
好死不死，前一天恰巧东京下了一整天雪，还造成今年冬天唯二的积雪，
当天一大早JR中央线便延迟了20分钟，
加上珊珊来迟的电车根本是超满员，混雑率100%up，是那种连挤都挤不上去的程度Orz
还好我为了买青春18跟划夜车的位，提早抵达三鹰站，
否则07:40东京站发的那班东海道本线铁定搭不上，后面的行程就不用说了，
也不知道晚上能不能抵达広岛。
很幸运地，除了一开始的JR中央线外，
其余列车都是准时发车、准时抵达，非常顺利，真是谢天谢地。
(不过到了広岛某YH才发现房间是男女混住，吓死我了)
当然囉，因为是平日，早上跟晚上rush hour时间带都还满挤的，
上班通勤时刻大约是中央线“三鹰－东京”、东海道本线“东京－横浜”区间，
下班则大约是“大阪－姫路”区间最为拥挤。
尤其是早上通勤时刻的JR中央线，拿着大行李挤电车，
四周会有上班族投射过来想杀人的眼神╮(－_－)╭。
除了早上这段三鹰－横浜的区间因为通勤人数太多，比较没有空位之外，
之后的转乘都是该路线起站，都有空位都可坐，
只是不知道有没有那个屁股能坐这么久.....
我大概是过了大阪之后开始全身酸痛，坐得很痛苦，宁愿用站的（＞﹏＜）
这天发生了一个小插曲，因为出门时过于匆忙，
前一天晚上精心准备的饼干&饮料忘了带出门啦！
只好赶紧在便利商店补货，否则转乘时间也不太够，
光是上个厕所都嫌匆忙了，哪有时间买粮食茶水@@...
另外，还有就是要跑远程的电车才可能有厕所，
(请勿期待车厢厕所会有多干净，真的满恶的)
像是这天最后搭的“糸崎－広岛”这段普通列车没有厕所，
而我忽然在最后半小时腹部绞痛到难以忍受的地步...超痛苦的也是得忍阿，囧rz。
第二格 広岛→长崎
预定搭乘：
広岛09:00→13:06下関13:12→13:18门司13:25(快速)→15:24鸟栖15:30→18:45长崎
前几天才搭过15个小时的电车，这天从広岛到长崎才区区9个小时，
我想对我来说应该像一片蛋糕一样那么简单。至少一开始我是这么认为的Orz
最初还满顺利的，就跟从东京往広岛的长程旅途一样，在车上吃吃睡睡，
醒来就看报纸看书，不然就是看风景；
当天是周末，车上没什么人，只有要去度假的欧巴桑欧吉桑小猫两三只，
没有嘻笑大声超没气质的高中生，沿路非常愉快。
可是到了“鸟栖”这个鸟地方转搭长崎本线之后....开始了很囧的三个小时旅程。
长崎本线是普通列车，每个站都停车是很正常的事，
但很囧的是，没走几个站就得停下来等特急列车通过，而这一等常常就是就是10几20分钟；
等快车走了才能继续上路，就这样走走停停花了三个多小时，才抵达长崎。
感觉上JR九州的普通车不但班次少、转车衔接不顺之外，
慢车还得一直停下来等特快车，并不适合拿青春18来环九州。
对了，这天天气阴雨绵绵。旅游最怕下雨了...
日本的气候大多三天左右会有变化，也就是说每隔2-3天便会下一次雨，
不过只要没有滞留锋停滞，下雨隔天便会恢复为晴天。
这次我的青春18之旅便是充分利用此点，下雨天作为交通移动日，
这样实际观光的日子总能遇到快晴日。
第三格 长崎→浦上，浦上→小仓
预定搭乘：
长崎13:01→15:48鸟栖16:03(准快速)→17:54小仓
这天原本规划要从长崎出发到附近的佐世保，可是从前几天的天气预报便得知当天会下雨；
到了当天，除了下大雨，还发布比台风风速还要强的狂风警报.....
(我拿的折叠伞被狂风吹翻n 次)
因此我准备了替代方案：
前一天本来要跑长崎港又要参观原爆资料馆，既然这天会下雨，
就把原爆资料馆这种室内行程延后到这天，佐世保取消不去了，
前一天好整以暇地在港口附近晒太阳&拍照。
不知道是不是JR自3/13起修改时刻表的关系(?)
从ジョルダン网页上查到的上述列车资讯与实际班次不同，并没有鸟栖16:03这班列车。
而最接近的发车时刻为16:06的列车，这班并非准快速，而是普通车，
因此必须走走停停，等快车通过。
而我当时也没看清楚就跳上车了，惊觉不妙，所以赶紧在半途转搭快速列车，
因此花费时间比当初预估的还要久，大概慢了半小时才抵达小仓。
不过当天下了一整天大雨，提早抵达也是让雨淋而已，
晚到归晚到，雨总算变小了。
第四格 住吉→姫路，姫路→神戸，神戸→东京
（这天会从住吉开始搭车，是因为前一天从门司港搭阪九ferry到神户港，
下船后有接送乘客到六甲ライナー的アイランド北口駅，
所以先搭六甲ライナー到住吉换JR。）
“住吉/神户－姫路”这段就不用说了，才40分钟，屁股都还没坐热就要下车了XD
预定搭乘：
神戸20:03(新快速)→21:53米原21:57
→22:31大垣22:48(快速ムーンライトながら全车指定席)→5:05东京05:10→05:50三鹰
这次的“青春18きっぷの旅”已经进入尾声，基本上算是非常顺遂，
不像上回去京都手机没电，无法查询转车资讯，因此浪费超多时间在龟速电车上，
也不像去北海道时订错船票，不小心订成超破烂青函ferry，加上跑错渡轮口，
浪费高额出租车费。
不过，衰人如我，果然还是在最后的夜行列车栽了...是说我就不能幸运一点吗？
◢▆▅▄▃崩╰(〒皿〒)╯溃▃▄▅▇◣
在ptt看过ムーンライトながら“座椅很难睡，睡不着”之类的负评，
但我每次出去玩都马玩到超累才肯去搭车，坐下来没几分钟就可以爆睡到终点，
座椅很难睡这点对我来说根本就不是问题。
...........没想到不是因为座椅不舒服而睡不着，而是因为没有暖气，
冷到全身打颤睡不着，囧。
JR也没有说明没开暖气的原因，列车就这样一直开了一个多小时，
抵达豊桥站，车掌才广播：今天暖气故障，因此没有暖气，很抱歉。
.........咦？就这样？虽说春天快到了，晚上低温将近零度耶！
列车咻咻地跑，冷风一直灌进来，温度搞不好降到零下，这种温度是会冻死人的吧...
我都觉得自己像铁达尼号的Jack一样，体温快要失温了，
JR怎么就一句“申し訳ありません”就算了？
至少也该提供毛毯吧！穷人也是有人权的好吗？
回来一google才发现，ムーンライトながら没有暖气根本不是什么新闻，
暖气故障跟家常便饭一样...
不是没暖气，就是暖气过热，乘客像在洗三温暖；
再不然就是只有几截车厢有暖气，其他车厢则是暖气故障，
车掌会广播叫乘客自己移动位置至有暖气的车厢...
.......那我们这些人早早去排队划位是怎样？
怎么好像暖气坏了是常态，JR什么补救措施都不需要做？
这还是号称服务大国的日本吗？跟服务精神落后日本几十年的俄罗斯有什么不同？
真是太令人失望了！
早上5点多，抵达东京车站，转JR中央线到三鹰站，
中央线总算正常有暖气，但我还是持续失温状态，沿路一直抖。
到了三鹰站才6点，因为从三鹰站到我住的地方要6:49才有首班巴士，
又在寒风中等了快一个小时Orz...
本来想去麦当劳避寒，没想到连麦当劳都婊我，要等到7点才开始营业，真的是...
就说我很衰吧（︶︿︶）＝凸
对了，出三鹰站时拿着青春18车票给站务员盖章，
那个站务员好像是新来的，再三确认日期之后，没想到连章都没盖就放我走了耶！
就这样，我用了四格青春18，跑了広岛、长崎、下関、门司港、姫路城、神戸...
(*￣▽￣)/
p.s.因为我拿的是留学签，所以不能买JR Pass之类的优惠票券