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本日行程：筑地市场-都厅前-葛西地下铁博物馆-两国江户东京博物馆-上野御徒町
从都厅前要前往葛西，猜猜看在这个月台要坐哪一边的车才会到？！
其实，两边都可以，大江户线是地下的山手线，从都厅前开始是呈环状线运行。所以到
转东西线的门前仲町，其实坐哪一边都会到，只是坐往六本木那边会快一点儿就是了。
到了要换车的门前仲町
在换车的时候看到很有趣的东西：
猜猜看这是什么？！
这是给残障朋友使用的电扶梯。日本虽然大部分的地铁站都有电梯服务老人家跟残障朋友
，但是有些地方是没有电扶梯或是距离电梯较远。这时候就有些楼梯旁边有这样的电动设
备。要使用时跟服务人员说，他就会来放下来，让轮椅上去之后，由服务人员操作，让电
扶梯下楼去。
即便是这么类似的门前仲町，两块招牌都一样，但是处处都用颜色跟编号区隔开来，站体
也各自有所不同。我觉得这点我们的捷运可以学习，即便是同一个站点，但是还是各有特
色。
这是东西线的列车，有没有感觉有些不一样呢？！最明显的应该就是‘颜色’
不大一样吧（苦笑）
看到这样可爱的四格漫画就知道坐到Tokyo Metro的电车了！
此篇是说请在健身房做这样的动作，其实也是有一段时间的四格漫画了。
东西线也是一条可以透过驾驶舱往前看得电车线（最高）。刚好去葛西的路上他有穿出
地面。真是太满足了！我一直不懂为什么，我们可爱的捷运要关得死死的呢！人家也想
看看捷运的风光嘛～～～
过荒川，左边有辽阔的河面跟首都高（真的好高阿！）
到了地下铁博物馆的所在地：‘葛西’
才刚下车就有一张照片无法完全入镜的大大海报等着我！有Tokyo Metro的九条线列车的图示喔！
左至右，上至下算下来分别是：
9000系电车- 银座线; 9000系电车-丸之内线; 07系电车-日比谷线
05N系电车- 东西线; 07系电车-千代田线; 8000系电车-有乐町线
10000系电车-副都心线; 08系电车-半藏门线; 07系电车- 南北线
呼～打完了（查资料查好久...XD)
在拍照的同时，刚好看到清扫的阿婆带着两个中学小男生，在擦海报，看到我在拍照还特
地停下来等我拍完才继续擦...真的是...有够感动的！只是那两位小男生是被罚劳动服务
嘛？XD
出了站，狠特别的看到：
这可不是汽机车停车场而是脚踏车停车场。我在东京处处可见（虽然没有看到新闻报导过
得脚踏车电动停车场），看是我觉得值得推广，这个停车场好大，四个路口都有出入口。
上面就是车站，陆桥居然可以搞四线火车道，强！
其实地下铁博物馆就设在铁道的下面，很好找
我是拿博物馆套票去给他换优惠票。地下铁博物馆得票就跟电车票一样。
入口也狠骚包的搞成跟改?一样。
进去前看到狠特别的东西：
这是放雨伞的，过去日本人常使用有伞柄的长伞..这边是让人放置雨伞的装置。
我第一次看到！
一进博物馆，一入眼帘的庞然大物就是这两节实体车厢。左边是丸之内线001号车，
右边是东京最早的地下铁（上野-浅草）开通时所使用的电车。
地面也画有轨道，
此时先插播一下，介绍Tokyo Metro的历史！（不要告诉我，各位看倌还不知道这家
博物馆老板是Tokyo Metro不是都营地下铁）
节录自WIKI：
东京地下铁公司的前身为1941年9月1日依“帝都高速度交通营团法”成立的帝都高速度交
通营团（又称为营团地下铁；经营的路线通称为营团线）。在此之前，原本是由最早开业
的“东京地下铁道”与后来开业的“东京高速铁道”两间公司，各自兴建并经营两段地下
铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的
方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成采行
“营团”组织型态（二战时期便于进行统合管理的体制）的特殊交通法人。
战后初期，占领日本的联合国军总司令部（GHQ）下令解散营团组织。不过，由于营团
地下铁被认为非为战争目的而设，因此未遭废止。后来，新组成的东京都政府有意将
地下铁全面收归都营。但当时的运输省（今 国土交通省）认为：营团地下铁为国家出资
，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。直到2004年4月1日，
才为了因应行政组织改革而正式公司化并改为今名（经营的路线也随之改称），并以
2008年之后达成完全民营化为目标。
各时期的地下铁图示。个人觉得Tokyo Metro看起来比较年轻活泼有活力。但是我比较
喜欢团营地下铁跟东京高速铁道的LOGO～比较稳重。
这个博物馆有各式各样的STAMP可以盖（开心）
我没有每个都盖（有些图案都糊掉了）也盖了两页
当时第一条地铁开通的海报看板
那个时候（一百年前）就有自动改?，钱投下去才转得动，整个都是木制的，一整个先进
又复古。
回头看看车子！
这是刚通车时的丸之内线列车
这是内装跟运转台。内装已经跟数十年后的今天差不多了，运转台则是跟都电很像。
图中的男人是游客不是被塑像或是临时演员XD
这是最早的地下铁电车，外壳是金属的没错
但是门跟骨子里都是木制的...钢皮木骨嘛？XD
不要看这个拉环怎么都往两边靠，他可是有关节可以活动的！
一转眼看到好多人，还有运转手。
只是他们穿着都很奇怪，也都不动。
不过如果他们会动，我看我就要逃跑了，因为他们都是蜡像阿（不要向我丢菜刀）
做的～真的很像！
Tokyo Metro不但把当初的电车搬过来，连当初的月台也都搬了过来，真是细心，不过也
仿佛看到早期50 60年代的台湾！
另外一个区域展示的是地铁开通的工程过程与机具！其实我们台湾用的工法也差不多，
他们没有比较厉害！但是能放出来做展示，搞得好像真的比较厉害！其实也是给他们的
小朋友一些机会教育啦！我觉得我们台湾也应该多多学习！
这一区的模型叙述著这些地铁挖的多深，管道搞得多错综复杂！真的狠恐怖
他们可是连钻头跟涵箱都搬进博物馆！实际展出这些建设地铁所使用的东西！
由于是实体，即便不知道作用为何？光看SIZE就狠壮观了。
后面还有实际动手开电车的游戏，可以由导览带领之下开电车，车体还会振动喔！非常
拟真！
不会日文别担心，我照样玩得狠开心！开心到...没拍照...(囧）
出了地下铁博物馆，访服从地下回到了地面。（即使狠光亮也是一样）
外面就是葛西的公共汽车总站。不知道为什么好多公共汽车都是以葛西为起站。所以候车区大到
有两个区域！
这是铁道博物馆这端的公共汽车总站，有个风力发电的雕塑！狠环保。可惜我要搭的车在
对面，得先过路桥。
这不是死鸽子，是嚣张不怕人的‘死’鸽子，肥滋滋的
天桥的另一端，也有雕塑！他们怎么公共艺术都很有古典美勒...
我要搭的车在这儿搭，标示极为清楚。不过台湾有些有LED，告诉你还有多久车到站。
这边没有只有几点几分车会开走！
东京公共汽车初体验～感谢都营一日卷！
下一篇：都营BUS＋江户东京博物馆
笔者小记：
地下铁博物馆：http://www.chikahaku.jp/
地点：东西线葛西站
开馆时间：午前10时～午后5时(最后入馆16:30)
休馆日:周一，（12/30～1/3），夏休的八月第一、二周周一开馆
票价：大人210YEN，四岁以上高中以下100YEN，四岁以下免费
看到很多妈妈，或是阿公阿骂带着小朋友来玩。也有像我一样的大人来的。
（不是外国人喔！是字正腔圆的日本人）