很快的又到了富良野美瑛的旅游旺季;
美瑛是个迷人的地方,
但如何取舍和到达分散在美瑛辽阔地域的景点,
实在是个令人烦恼的环节。
个人曾经使用过三种方法来游美瑛,
下面小小来比较&谈个心得
希望可以给计画到美瑛游览的版友们做个参考:
一、JR营运的夏季观光巴士:
优点:省钱,省力
缺点:自由度低,可由景点和时间受限制
推荐给:预算不高,时间不多,怕晒太阳,体力不佳
或是同行中有老人家者。
名为TSUINKURU巴士美瑛号是夏天营运的观光巴士,
营运时间是六到十月 [至八月底是天天行驶的]
详细的营运状况和开车时间当然是上JR北海道的网站上查看比较保险,
这边列出2007年的情形:
分为拓真馆路线和丘之路线,两种都是搭乘一次600圆,
是事前预约制,所以在搭乘前要到绿色窗口买票喔
拓真馆路线,时间大概是一个半小时,七八月时一天有三班,路线是:
美瑛站→新荣之丘[车窗]→拓真馆(10分)→四季彩之丘(10分)→
美马牛小学校(车窗)→美瑛站
[介绍上是这样写,但实际搭乘时 拓真馆和四季彩之丘有15~20分钟)
丘路线,时间约一小时,七八月时一天有七班,路线是:
美瑛站→KEN&MERY之木[车窗]→七星之树(10分)→亲子之木(车窗)→
北西之丘(10分)→美瑛站
[没搭过不知实际时间]
两者皆是在美瑛车站前上下车,在出车站左手边有站牌,
车上会有导览小姐,只要记住上车时间,其他听不懂也没关系,
在车座位前方会有中英韩等各国文字的导览。
当时我是和学姊同行,前一天在札幌车站买好票,
早上到富田农场,下午搭乘拓真馆路线,
游览完毕回车站刚好下雨XD||
二、出租车
优点:自由度佳,省力,有司机的沿途导览介绍
缺点:很伤荷包^^||[一小时5400似乎是公定价。]
推荐给:体力不佳但想看想拍的景点多,
预算充裕或四人同行者[可以分摊车资]
美瑛车站前就停著几台黑色出租车,
去年游美瑛的时候是选择
上午搭出租车游景观之路,
下午租脚踏车游拼布之路。
我们是四人一台出租车,
去了新荣之丘、圣诞树、白杨木、四季彩之丘和美马牛小学校
[帕妃之木不顺路又远,只有遥望,
另外在四季彩花了比预定多的时间临时删掉三爱之丘]
两小时共11000,即一人2750
司机是个瘦瘦的老伯,
很亲切的在出发前和我们讨论&确认好行程,
沿途还会导览解说:介绍一下景点和路旁作物等等,
下午骑完脚踏车准备撘电车回富良野,
在站前遇到他还向我们微笑挥手ˇ
三、租借脚踏车
优点:高度自由性 [价格一般,普通脚踏车约600圆一小时]
缺点:是体力大考验 [另外也不要小看北海道的夏天~]
推荐给:时间充裕、想要沿途拍照&走透透的人,
最重要的是要有充足的体力[嗯...也许应该说过人的体力]
这个版上已有很多人分享过,同时也是旅游书常推荐的方式,
如果想要细细品味美瑛风景,那么就备好你的体力或是坚强的毅力选择这个方式吧!
另外,沿途的标示牌不多,没有非常好的方向感的话要多多确认地图,
不然可能会发生像我们一样的“惨剧”...
那天我们预定走拼布之路,结果在游览完第一个景点:KEN&MERY之木后
因为有人心急先骑了,来不及再次查看地图的我就直接跟上,
谁知就这样踏上了“不归路”....
沿着KEN&MERY之木旁的那条路直直前行,有难以骑上的上坡也有轻松的下坡,
可是怎么骑就是不见要转弯的指标建筑,
直到田园和不知名的小田径向我们昭告著走错路的事实,
再掉头回到KEN&MERY之木已经快一小时了,
最后我们决定直奔北西展望丘后就回车站归还脚踏车,
幸好北西展望丘周围的花开得很漂亮,天上云层和光线也都不错,
给了我们这趟失败的拼布之旅一个好的收尾。
骑了两个多小时的脚踏车,美瑛又是丘陵地形,上坡是一定免不了的,
这对平常缺乏运动的我们实在是一趟充满挑战与考验的旅程,
[说白一点就是:好累,很累,非常累&我应该是老了]
虽然美丽的晴天能为风景加分,
但这对骑在毫无阴影的丘陵路上的自行车骑士来讲,
这又是对体力的一大消磨,
建议带上足够的水,或是留意一下中途的贩卖机
[有建筑物的景点多半都有贩卖机,像是KEN&MERY之木和北西展望之丘]
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比较下来大概是:
热爱摄影者:脚踏车>出租车>巴士
想省荷包者:巴士>脚踏车>出租车
体力不佳者:巴士=出租车>脚踏车
综合来讲我是还满推荐出租车的啦!
因为它不但可以满足你的眼睛和相机,
同时也为接下来的日程保有你状态良好的腿,
唯一的缺点就是会重重伤害钱包^^||
这边是
“美瑛车站出来即可乘”和“有自身实行过”的三种方法来比较
其他当然还有电动脚踏车和机车等等好方法^^