很快的又到了富良野美瑛的旅游旺季；
美瑛是个迷人的地方，
但如何取舍和到达分散在美瑛辽阔地域的景点，
实在是个令人烦恼的环节。
个人曾经使用过三种方法来游美瑛，
下面小小来比较&谈个心得
希望可以给计画到美瑛游览的版友们做个参考：
一、JR营运的夏季观光巴士：
优点：省钱，省力
缺点：自由度低，可由景点和时间受限制
推荐给：预算不高，时间不多，怕晒太阳，体力不佳
或是同行中有老人家者。
名为TSUINKURU巴士美瑛号是夏天营运的观光巴士，
营运时间是六到十月 [至八月底是天天行驶的]
详细的营运状况和开车时间当然是上JR北海道的网站上查看比较保险，
这边列出2007年的情形：
分为拓真馆路线和丘之路线，两种都是搭乘一次600圆，
是事前预约制，所以在搭乘前要到绿色窗口买票喔
拓真馆路线，时间大概是一个半小时，七八月时一天有三班，路线是：
美瑛站→新荣之丘[车窗]→拓真馆(10分)→四季彩之丘(10分)→
美马牛小学校(车窗)→美瑛站
[介绍上是这样写，但实际搭乘时 拓真馆和四季彩之丘有15~20分钟)
丘路线，时间约一小时，七八月时一天有七班，路线是：
美瑛站→KEN&MERY之木[车窗]→七星之树(10分)→亲子之木(车窗)→
北西之丘(10分)→美瑛站
[没搭过不知实际时间]
两者皆是在美瑛车站前上下车，在出车站左手边有站牌，
车上会有导览小姐，只要记住上车时间，其他听不懂也没关系，
在车座位前方会有中英韩等各国文字的导览。
当时我是和学姊同行，前一天在札幌车站买好票，
早上到富田农场，下午搭乘拓真馆路线，
游览完毕回车站刚好下雨XD||
二、出租车
优点：自由度佳，省力，有司机的沿途导览介绍
缺点：很伤荷包^^||[一小时5400似乎是公定价。]
推荐给：体力不佳但想看想拍的景点多，
预算充裕或四人同行者[可以分摊车资]
美瑛车站前就停著几台黑色出租车，
去年游美瑛的时候是选择
上午搭出租车游景观之路，
下午租脚踏车游拼布之路。
我们是四人一台出租车，
去了新荣之丘、圣诞树、白杨木、四季彩之丘和美马牛小学校
[帕妃之木不顺路又远，只有遥望，
另外在四季彩花了比预定多的时间临时删掉三爱之丘]
两小时共11000，即一人2750
司机是个瘦瘦的老伯，
很亲切的在出发前和我们讨论&确认好行程，
沿途还会导览解说：介绍一下景点和路旁作物等等，
下午骑完脚踏车准备撘电车回富良野，
在站前遇到他还向我们微笑挥手ˇ
三、租借脚踏车
优点：高度自由性 [价格一般，普通脚踏车约600圆一小时]
缺点：是体力大考验 [另外也不要小看北海道的夏天~]
推荐给：时间充裕、想要沿途拍照&走透透的人，
最重要的是要有充足的体力[嗯...也许应该说过人的体力]
这个版上已有很多人分享过，同时也是旅游书常推荐的方式，
如果想要细细品味美瑛风景，那么就备好你的体力或是坚强的毅力选择这个方式吧!
另外，沿途的标示牌不多，没有非常好的方向感的话要多多确认地图，
不然可能会发生像我们一样的“惨剧”...
那天我们预定走拼布之路，结果在游览完第一个景点：KEN&MERY之木后
因为有人心急先骑了，来不及再次查看地图的我就直接跟上，
谁知就这样踏上了“不归路”....
沿着KEN&MERY之木旁的那条路直直前行，有难以骑上的上坡也有轻松的下坡，
可是怎么骑就是不见要转弯的指标建筑，
直到田园和不知名的小田径向我们昭告著走错路的事实，
再掉头回到KEN&MERY之木已经快一小时了，
最后我们决定直奔北西展望丘后就回车站归还脚踏车，
幸好北西展望丘周围的花开得很漂亮，天上云层和光线也都不错，
给了我们这趟失败的拼布之旅一个好的收尾。
骑了两个多小时的脚踏车，美瑛又是丘陵地形，上坡是一定免不了的，
这对平常缺乏运动的我们实在是一趟充满挑战与考验的旅程，
[说白一点就是：好累，很累，非常累&我应该是老了]
虽然美丽的晴天能为风景加分，
但这对骑在毫无阴影的丘陵路上的自行车骑士来讲，
这又是对体力的一大消磨，
建议带上足够的水，或是留意一下中途的贩卖机
[有建筑物的景点多半都有贩卖机，像是KEN&MERY之木和北西展望之丘]
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比较下来大概是：
热爱摄影者：脚踏车>出租车>巴士
想省荷包者：巴士>脚踏车>出租车
体力不佳者：巴士=出租车>脚踏车
综合来讲我是还满推荐出租车的啦!
因为它不但可以满足你的眼睛和相机，
同时也为接下来的日程保有你状态良好的腿，
唯一的缺点就是会重重伤害钱包^^||
这边是
“美瑛车站出来即可乘”和“有自身实行过”的三种方法来比较
其他当然还有电动脚踏车和机车等等好方法^^