失去祖国却打遍天下的波兰空军
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许剑虹 2019-09-01 07:20
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作者藉欧战80周年，介绍失去祖国却打遍整个世界的波兰空军。（许剑虹提供）
80年前的今天，德国与苏联这两个意识形态南辕北辙的侵略者，共同向中欧小国波兰发起
进攻，拉开了第二次世界大战欧洲战场的序幕。在国人与大多数西方人的印象中，装备落
后的波兰军人骑着白马英勇的冲向德军装甲大军，随后被轻而易举的消灭殆尽。
缺乏如中华民国般广阔的战略纵深，波兰于1939年10月6日全境沦陷，国土又一次的为德
国和苏联所瓜分。波兰的抵抗，看在国人与绝大多数的西方人眼中，似乎也就到此为止了
。然而比起中华民国的对日抗战，波兰人的抵抗其实更加可歌可泣。
直到德国于1945年5月7日投降为止，在波兰境内不曾出现一个由波兰人所组成，专门替德
军效力的傀儡政权。固然这一切是起因于希特勒病态的种族政策，将波兰人视为比一般斯
拉夫人还要“次等”的“次等人种”，但比起同一时间出现不下于四个傀儡政权的中国，
波兰人抗敌的意志显然更加坚决。
不愿意向希特勒屈服的波兰人，在西科尔斯基（Wladyslaw Sikorski）将军带领下于巴黎
组织流亡政府，配合法军抵抗德军对法国的入侵。结果法国抵抗了六个月就向希特勒俯首
称臣，但西科尔斯基却不愿意就此罢手，而是把流亡政府迁往伦敦继续抗战。
从北非的托布鲁克战役，到意大利的卡西诺战役，再到法国海滩上的诺曼第登陆，所有英
美盟军在西欧战场上的反攻行动，都能看到波兰军人前仆后继，英勇战斗的身影。1944年
8月到10月，由波兰家乡军发起的华沙起义，则证明在纳粹的高压统治下，本土的波兰人
即便战斗到最后一人也拒绝当亡国奴。
过去提到欧洲的反法西斯主力，人们首先想到的可能是联合国五强当中的苏联、美国、英
国与法国。可实际上，二战时同盟国阵营中规模最大的四支军队分别为苏联、美国、英国
及波兰。若要是从实质贡献上来看，其实波兰比法国更有资格和中美英苏并列为联合国五
强。
想要将波兰六年的抵抗历史完整写出来，需要一本书甚至于数本书的篇幅才有可能完成。
所以笔者希望利用纪念二战欧洲战场开打80周年的机会，好好介绍失去祖国，却打遍整个
世界的波兰空军。没有错，正是因为打遍了全世界，二战时的波兰空军与中华民国空军也
曾经有过一段并肩作战的岁月。
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波兰空军与中华民国空军的连结，比你我想的还要深。电影《金刚》的制片人古柏，曾在
一战结束后为波兰空军驾机抵抗赤色浪潮。抗战爆发后，又到中国出任驻华航空特遣队（
China Air Task Force）参谋，策画了1942年10月25日盟军发起的第一场香港空袭行动。
（许剑虹提供）
诞生于一战的废墟中
曾遭周边列强瓜分三次的波兰，受到俄罗斯帝国、奥匈帝国与德意志帝国垮台的影响，于
第一次世界大战结束的1918年11月11日当天宣告复国。可波兰空军却成立于11月2日，比
波兰第二共和国早了整整六天，以因应来自乌克兰人民共和国的威胁。
原来三大帝国的瓦解，让新的民族国家如雨后春笋般的在中东欧的土地上诞生。为了争夺
东加利西亚的土地，波兰第二共和国与自俄罗斯帝国分家的乌克兰人民共和国大打出手。
由德国与奥匈帝国遗留下来的飞机，也就自然而然成为波兰空军成立之初的主力。
1918年11月5日，波兰航空先驱巴斯提尔（Stefan Bastyr）驾驶一架奥地利飞机制造公司
的C.II侦察机空袭利维夫。这是波兰空军成立以来，第一次实施的作战任务。过了一个月
后，在德国统治下的波兹南又爆发了争取民族自决的波兰大起义。
波兰的飞行员们，这次又以获取自德军的LVG C.V对法兰克福实施轰炸。虽然最后是在协
约国的外交支持，而非波兰空军发挥成效的情况下，波兰获得了东加利西亚及波兹南的土
地，但与乌克兰还有德国的武装冲突，却让波兰国父毕苏斯基（Józef Piudski）体
认到了航空武力的重要性。
推翻了沙皇尼古拉二世，在俄罗斯建立了人类历史上第一个共产主义政权的布尔什维克党
人，又于1919年2月与波兰爆发战争。由于苏俄的目的是经由波兰将共产主义扩展到德国
，乃至于整个欧洲大陆，引起了英法德三个一战交战方共同的危机意识。
包括布莱盖（Bréguet）14轰炸机、英国飞机制造公司（Airco）DH.9轰炸机、LVG C.V侦
察机、布里斯托（Bristol）F.2战斗机以及不同款式的信天翁战斗机，都被大量提供给波
兰空军，用于抵御苏俄红军的入侵。富有冒险精神的美国飞行员，也志愿参加波兰空军投
入这场反布尔什维克战争。
参加波兰空军第7中队，即“修科斯科中队”（Kosciuszko’s Squadron）的美国人当中
，最具英雄气概者，莫过于后来担任电影《金刚》（King Kong）制片人的古柏（Merian
C. Cooper）上尉。古柏在第二次世界大战爆发后，一度到中国担任陈纳德将军幕僚，为
波兰空军与中华民国空军建立了第一次的历史连结。
有趣的是，古柏驾驶的意大利制安萨尔多（Ansaldo）A.1巴利拉（Balilla）战斗机于
1920年7月13日的一场任务中遭红军击落，让他在苏俄境内当了九个月的战俘。这段被俘
的经验让古柏的反共信念更为坚毅，后来也是在来自苏联及中共的抗议下，他被迫于1943
年离开中华民国。
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乌班诺维在不列颠空战期间击落15架半的敌机，是303中队的中队长，也是身经百战的波
兰空战英雄。（许剑虹提供）
自主却脆弱的航空工业
靠着空军的配合，毕苏斯基元帅在1920年8月取得了华沙保卫战的胜利。这场胜利不仅奠
定波兰成为主权独立国家的基础，还被英法德等欧洲列强视为一场保存了西方文明不受布
尔什维克党侵害的伟大战役。波兰共和国的地位更加屹立不摇，但来自苏联的威胁不曾有
停止的一天。
毕苏斯基如同戒严时代的蒋家父子，基于防止祖国赤化的目的实施独裁统治。就连在华沙
保卫战中立下战功，出任过波兰总理与外交部长的西科尔斯基，也在一场1926年由毕苏斯
基发动的军事政变中遭解除公职，只能流亡巴黎来避免被捕下狱的命运。
但是也因为有重视空军的毕苏斯基元帅，波兰得以在20年代末发展出独立自主的航空工业
，摆脱对西方列强尤其是法国的依赖。简称为PZL的国家航空工业（Panstwowe Zakiady
Lotnicze），从1929年推出P.1以来，就为波兰空军打造了一系列上单翼，全金属制的战
斗机。
流亡巴黎的西科尔斯基，对由空军、装甲兵还有步兵联合组成的机动作战也颇有研究。希
特勒刚上台的1934年，他就准确预测到德军将发动“闪击战”摧毁波兰。但是他要在毕苏
斯基因肝癌去世后的第三年，也就是1938年才回到祖国，此刻一切的努力都为时已晚。
从30年代初期的角度来看，国家航空工业打造的战斗机还算跟得上时代。但是在经历中日
战争与西班牙内战的检验后，全金属下单翼的飞机被证明更胜一筹。以P.7还有P.11等上
单翼战机为主力的波兰飞行员，虽然在空中展现了不怕死的霸气，但是在德国空军更先进
的Bf 109E面前却占不到丝毫便宜。
虽然在战斗机的设计上稍嫌落伍，但是国家航空工业在侦察机与轰炸机的发展上却不落后
于其他国家。因为在1939年9月2日当天，来自波兰空军第21中队的PZL.23B轻型轰炸机对
德国奥瓦瓦（Ohalu）实施单机轰炸。这是欧战爆发以来，同盟国对第三帝国领土发动的
第一次空袭。
PZL.23属于下单翼全金属制的轻型轰炸侦察机，采用英国制的布里斯托飞马（Pegasus）
发动机，完全符合30年代中末期的飞机设计潮流。不过在面对Bf 109的时候，PZL.23轰炸
机还是在本身速度缓慢，且极度缺乏战斗机护航的情况下成为德国空军的移动标靶。
另一款由国家航空工业生产的PZL.37重轰炸机，在波兰战役中也被大规模投入空袭德军装
甲兵的任务中。PZL.37虽然给进击中的德军第16装甲军带来一定程度上的折损，但终究还
是因为没有战斗机护航的原因惨遭Bf 109E痛宰。短短一个月内，波兰空军在德国空军的
凌厉打击下全军覆没。
残余的飞行员，只能驾驶著飞机逃往当时还没参战的罗马尼亚王国避难。罗马尼亚国王卡
罗尔二世（Carol II）同样是一个航空发烧友，他虽然允许波兰飞行员经由自己的领土转
移到法国，但是却强行扣留了包括PZL.23及PZL.37在内所有由波兰人带来的国产飞机。
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在伦敦的不列颠空战碉堡（Battle of Britain Bunker）外，有一架飓风式战斗机的等身
大小模型，漆的就是乌班诺维座机涂装。（许剑虹提供）
不列颠空战中的波兰英雄
到1940年5月法国战役爆发之际，所有波兰战前生产的国产机不是被德国空军摧毁，就是
给罗马尼亚扣押。波兰空军看似一无所有，实际上却还是战力十足，因为在对德作战中累
积丰富实战经验的飞行员们，大多已经随流亡政府总理西科尔斯基转移到了法国。
然而法国并没有善待这批失去祖国的飞行员，只提供他们一个中队的高德隆（Caudrons）
C.714战斗机。这批飞机在法国空军中已经退居二线，充当训练菜鸟飞行员的教练机，却
是波兰飞行员唯一能抵抗Bf 109E的武器。靠着这批落后的飞机，波兰流亡飞行员仍创下
了击落12架德国军机的纪录。
一场波兰战役打下来，流亡政府手中的兵力已经不多，但法军仍强迫西科尔斯基将子弟兵
派赴前线，掩护法国陆军撤退。法兰西战役只打了六个星期，却造成6,000名波兰将士的
伤亡，却无法阻止法国的投降。由一战法国名将贝当成立的维琪政府，还积极配合德军搜
捕法兰西境内的波兰军人及流亡政府官员。
幸运的是，极富战略远见的西科尔斯基预料到法国迟早会倒戈，利用英军执行敦克尔克大
撤退的机会，从法国撤出了19,000名的波兰精英。而这些精英即时撤退到英国的精英中，
绝大多数为经历过波兰与法兰西战役的飞行员，他们将在接下来保卫英伦三岛的战役中发
挥重要作用。
在邱吉尔的安排下，英国皇家空军接纳了这批拥有丰富作战经验，但是却一句英语都不会
讲的波兰飞行员。为了收容从欧洲大陆各沦陷区不断涌入英国的外国飞行员，皇家空军从
第300中队的番号起跳，设置专门由流亡飞行员组成的国际作战中队。
其中波兰飞行员是流亡英国数量最多的外籍飞行员，所以皇家空军从一开始就为波兰设置
了四个中队的兵力，包括装备巴尔特轰炸机（Fairey Battle）的第300与第301中队，还
有装备飓风式战斗机（Hawker Hurricane）的第302及303中队。
来自第302与第303中队的89名波兰飞行员，参加了1940年7月到10月的不列颠空战。另外
还有50名波兰飞行员没有被分到这两个中队，而是直接编入皇家空军各飞行单位投入战斗
。如从9月起担任303中队中队长的乌班诺维（Witold Urbanowicz），一开始就是在第145
中队服务。
参加不列颠空战以前，波兰飞行员就已经有上百个小时以上的实战经验，远胜于一般的皇
家空军飞行员。波兰飞行员的一大特色，在于他们敢逼近到200甚至100码的距离对Bf 109
和Bf 110等战机开火。许多皇家空军飞行员甚至以“近乎自杀”，来形容波兰飞行员近距
离搏斗的勇气。
也因为飓风式战斗机在质量上，远比P.11及C.714出色许多，让波兰飞行员在战场上更能
得心应手发挥自己的实力。总计有201架德国空军的飞机，是在与波兰飞行员的空中较量
中被击落，当中126架战果又是为传承了“修科斯科中队”外号的第303中队取得。
乌班诺维是不列颠空战中，取得最亮眼战机的波兰飞行员。其中最让乌班诺维引以为傲的
，并不是他亲自击落了15架德国军机，而是他的座机在空中交锋中没有吃过一颗子弹。根
据英国皇家空军的纪录，第303中队是不列颠空战期间打下最多敌机的同盟国飞行单位。
即便是波兰空军的老对手德国空军，也对在皇家空军服务的波兰飞行员赞誉有加。打下
104架盟国军机的德国王牌英雄格兰德（Adolf Galland），在训练年轻的德军飞行员时，
就鼓励他们学习波兰飞行员不怕死的战斗风格。凡是亲身参与过不列颠空战的德国飞行员
，没有人敢轻视波兰飞行员的勇气。
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装备威灵顿轰炸机的第300中队波兰飞行员，准备对德军占领下的欧洲大陆实施战略轰炸
，他们是反攻祖国的先锋。（许剑虹提供）
反攻欧洲大陆的先锋
波兰飞行员只占不列颠空战盟军参战飞行员的5%，但是却给来犯德国空军创下了12%的巨
大伤害，令皇家空军不得不刮目相看。备受肯定的波兰人，随后又建立了更多的战斗机、
轰炸机以及海岸巡防中队，成为皇家空军体制当中数量最为庞大的外籍飞行员。
到第二次世界大战结束以前，皇家空军内的波兰人组织了多达15个作战中队。这15个中队
的番号，分别为第300到第309，还有第315到第318。另外还有15名波兰战斗机飞行员，被
编入皇家空军第145中队C分队，投入北非战场上的的黎波里战役。
这批被称为“波兰战斗队”（Polish Fighting Team）的英勇飞官，证明了波兰飞行员无
役不予，凡是抵抗希特勒的战场，都能看到他们的身影。而在皇家空军轰炸机司令部（
Bomber Command）指导的对德战略轰炸上，波兰飞行员同样没有缺席。
无论是第300中队的兰卡斯特轰炸机（Avro Lancaster），第301中队的威灵顿轰炸机（
Vickers Wellington），还是第305中队的蚊式轰炸机（De Havilland Mosquito）都积极
投入了盟军对欧洲大陆的战略轰炸，将心中对纳粹的仇恨化为一枚又一枚的炸弹，投向德
国本土的城镇。
相较于只对日本执行过一次“纸片轰炸”任务的中华民国空军，显然波兰飞行员更是为国
土的沦丧报了血海深仇。在伦敦出现皇家空军轰炸机司令部纪念碑遭遇羞辱的情况，于华
沙是不可能上演，甚至难以想像的，因为没有任何波兰人会对杀死占领自己国土的纳粹侵
略者怀有罪恶感。
替皇家空军服务的波兰飞行员，行迹遍布欧洲大陆与北非战场上空，却没有放下守卫英国
本土的职责。尤其是在拦截德国V-1火箭，即人类历史上第一代空对陆飞弹的战役中，由
波兰飞行员组织的133联队也有杰出表现。以302中队、316中队还有317中队为骨干的第
133联队，击落了10%的V-1火箭。
到二战结束为止，加入皇家空军的波兰飞行员创下击落770架，可能击落177架与击伤252
架轴心国飞机的战果。参加轰炸机司令部，对德国本土实施轰炸的波兰飞行员当中，共有
929人贡献了自己的生命。流亡英国的波兰飞行员用自己的鲜血，写下了欧洲解放的壮烈
史诗。
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身兼第14航空军司令与中华民国空军参谋长的陈纳德将军，是邀请乌班诺维来华参战的重
要推手。（许剑虹提供）
被英国出卖的盟友
伟大的波兰飞行员为解放欧洲做出难以抹煞的贡献，却无法解放自己的祖国。原因无他，
英美两国为了鼓励史达林更积极投入于消灭纳粹的战争中，同意将包括波兰在内的诸多中
东欧国家纳入苏联的势力范围。所以当波兰家乡军于1944年8月1日发起华沙起义时，他们
无法从英美盟军手中得到任何支援。
假若波兰家乡军在苏联红军抵达华沙前，自食其力将德军赶出国土，那么波兰就有可能如
同南斯拉夫一样，在战后抗拒史达林对国家内政的干预。所以虽然华沙起义的目标是以德
军为主，但苏联红军却不愿意向家乡军伸出援手，而是停在华沙城外，静候现在的敌人消
灭自己未来的敌人。
以第301中队为代表的波兰飞行员，此刻已经进入不久前才为盟军解放的意大利战场，驾
驶著哈利法克斯轰炸机（Handley Page Halifax）与美制解放者式轰炸机（Consolidated
Liberator），为在纳粹占领区内活动的抵抗势力空投物资，但却被严格禁止飞往波兰支
援家乡军。
令许多波兰飞行员大惑不解的是，皇家空军宁愿把有限的作战物资大量投给南斯拉夫共产
党头子狄托（Josip Tito），也不愿意支持反共的波兰家乡军。可见欧洲局势在进入1944
年以后有了天翻地覆的改变，曾经为了保卫不列颠而奋勇抗战的波兰人，早就已经被邱吉
尔首相抛弃到了九霄云外。
1945年2月13日，也就是罗斯福与邱吉尔在雅尔达会议上出卖波兰给史达林的两天后，来
自第300中队的波兰飞行员正驾驶著兰卡斯特轰炸机往德勒斯登上空飞去。他们被要求与
皇家空军的弟兄们一同摧毁这座德国东部大镇，以支援苏联红军向柏林推进。
伴随着家乡军被德军消灭殆尽，此刻波兰已经为苏联红军所“解放”。越多欧洲土地落入
红军手中，意味着波兰光复的日子将越为遥远。一位第300中队的兰卡斯特飞行员，如此
描述了自己的悲愤心境：“如果德国人现在俘虏我，我甚至都不知道自己是为什么而死的
。为了波兰，为了英国，还是为了苏联？”
最令人难过的是，在二战胜利后的1946年6月6日，英国政府于伦敦举办胜利大游行，邀请
包括中华民国在内的同盟国共襄盛举，却偏偏将波兰流亡政府排除在外。只因为此刻的英
国政府，已经承认由苏联红军在华沙扶持的波兰人民临时政府，伦敦的流亡政府失去了代
表波兰国民的法律资格。
更让波兰飞行员心寒的是，背叛他们的不是只有英国政府，同时还包括他们曾经用生命保
护过的大英帝国子民。战后民调显示，56%的英国国民希望英国政府将波兰飞行员遣返回
他们的国家。而在波兰本土已经被赤化的情况下，回国对波兰飞行员而言等于是死路一条
。
在皇家空军战友的争取下，许多波兰飞行员以离开飞行中队，融入英国社会做底层工作的
方式避免被遣返回国。但还是有些波兰飞行员不愿放下尊严，选择回国后却被共党政权当
成间谍逮捕下狱。前面提到的303中队王牌英雄乌班诺就前前后后被共产党羁押了四次，
最后只能申请政治庇护流亡美国。
失去了整个祖国的他们，比还有一个台湾可以撤退，可以继续在蓝天中与共产党人较量的
中华民国空军不幸。不过许多经历过二战的波兰飞行员，还是撑到了波兰共产党政府在
1991年的垮台。如今他们的功勋得到了西方世界与祖国子民的普遍承认，波兰空军终究还
是比中华民国空军幸运的。
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乌班诺维在中国时驾驶的P-40K战斗机，他在南昌上空的卓越表现，证明即便是在远东战
场，也能看到波兰飞行员的英姿。（许剑虹提供）
乌班诺维与中华民国
国土在二战时为纳粹所蹂躏，战后又被共产党“解放”的经历，让波兰的命运像极了同时
代的中华民国。可二战时的波兰与中国，绝对不是只有“命运相似”的连结而已，因为波
兰飞行员战斗的地方不是只有英国、欧洲大陆以及北非的蓝天而已。
不列颠空战结束后，创下击落15架半敌机纪录的乌班诺维前往华府担任波兰流亡政府驻美
空军武官。一心想重返战场的他，接受了陈纳德将军的邀请，于1943年9月到中国加入第
14航空军第23战斗机大队第75中队，成为唯一参加过对日空战的波兰流亡飞行员。
1943年12月11日，在南昌上空的一场空战中，乌班诺维驾驶著一架P-40K战鹰式战斗机，
打下了两架来自日本陆军航空队飞行第85战队的二式战斗机“钟馗”，将自己的敌机击坠
纪录增添到了17架半。在中国停留的时间，乌班诺维与周至柔、王叔铭等国府空军将领都
建立了紧密的私人情谊。
对于这位失去了祖国，却打遍天下无敌手的波兰王牌飞行员，蒋委员长也是深感敬佩。尤
其是他在南昌上空打下了两架“钟馗”，更是缓解了中华民国空军所面对的日军空中压力
。蒋委员长为了感谢乌班诺维的义举，向他颁发了二星星序奖章。
战后失去祖国，流亡纽约的乌班诺维与蒋中正夫妇、周至柔还有王叔铭仍保持着联系。对
于这些曾经为了自由世界英勇奋战，最后却被英美盟国出卖给共产党的波兰飞行员，尤其
是来过中国参战的乌班诺维，蒋中正多少有些“同病相怜”的体悟，自然是格外给予同情
。
但战后的波兰人民共和国终究是共产国家，而且还是华沙公约组织的主要餐与国。在一切
与东欧国家的交流都有可能被扣上“通匪”大帽的情况下，也就只有老一辈经历过抗战的
空军前辈，知道这段波兰空军与中华民国空军合作对抗轴心国的历史。
等到波兰重新恢复自由后，台湾又进入了“本土化”与“去中国化”的时代。乌班诺维在
南昌上空击落两架“钟馗”的历史，就连在大陆知道的人也是微乎其微，又怎么可能得到
多数台湾人，尤其是主张抗战历史“与我无关”的民进党政府重视呢？
可根据先后担任驻英与驻美代表的外交官沈吕巡先生回忆，当年他曾运用自己对乌班诺维
历史的了解，感动了担任欧洲议会副议长的前波兰国家安全局局长希维茨（Marek Siwiec
）。希维茨还特地为此走到沈吕巡面前，给了他一个大大的拥抱，可见波兰人是多么重视
乌班诺维的事迹。
乌班诺维在今天的波兰空军，地位就如同高志航在中华民国空军般的神圣。去年笔者前往
英国采访皇家空军建军100年，并在举办皇家国际航空展（Royal International Air
Tattoo）的费尔福德基地（RAF Fairford）的波兰空军F-16表演队摊位上，遇到了乌班诺
维的继孙。
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去年是皇家空军诞生100周年，装备F-16的波兰空军老虎表演队前往费尔福德基地参加皇
家国际航空展。这三名老虎表演队的飞行员中，左边站立者就是乌班诺维的继孙，他的爷
爷是不列颠空战的英雄、中华民国的好朋友。（许剑虹提供）
原来他也跟随着祖父的脚步，成为捍卫领空的波兰空军飞行员。乌班诺维曾经服务过的“
修科斯科中队”外号，如今也还被保存于波兰空军的编制内，由装备MiG-29的第1战术中
队继承。国家惨遭赤化40年的历史，也让1999年加入北约的波兰，远比德法两国更积极防
范俄罗斯的领土扩张。
面对与俄罗斯结盟共同抗美的中共，波兰的戒心也是比其他北约国家更为强烈。从这个角
度来看，与波兰建立安全合作关系势必将成为台湾的一个重要选项。更何况为了淘汰
MiG-29，未来波兰空军还可能与中华民国空军一起成为F-16V的使用国，强化双方延续自
第二次世界大战的历史连接。
在纪念二战欧洲战场爆发80周年的今天，笔者期许未来军方在推广史政教育的时候，能够
像年轻一代的中华民国空军介绍波兰流亡飞行员的历史。这不仅是是因为他们在国家沦亡
的情况下，仍不愿意放弃奋斗的信念值得效法，而且还能强化台湾推动军事外交时的柔性
实力，又何乐而不为呢？
＊作者为中美关系研究、军事写作者。