标题: 中国钱进格陵兰撞“冰山”丹麦拒中资盖机场
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全世界最大岛，位于北极圈内的格陵兰自治区，拥有珍贵能源矿产和庞大水资源，加上气
候变迁，快速融冰后露出的航道，让长年冰冻的格陵兰，渐渐成为兵家必争之地，中国也
积极想把手伸入北极分一杯羹。
日前格陵兰想要扩张机场建设，由中国企业得标工程，但这项计画却紧急喊卡，因为掌管
外交和国防的丹麦，一方面担忧格陵兰独立，另一方面则是不想激怒盟友美国。不过中国
近年来不只一次透露出想要投资格陵兰的意愿，也让外界担忧中国影响力过于强大。
外交、国防由丹麦主管 格陵兰自治可开发资源
睡到打呼的小海豹，还有毛茸茸的北极熊，可爱模样让人心都融化。位于北极圈内，全世
界最大的岛─格陵兰，面积216万多平方公里，大约是70个台湾大，比整个中南半岛小一
点点，不过面积8成都被冰盖覆蓋，也是南极洲以外，大陆冰河面积最大的地区。
雪白冰山无边无际，景色美得让人说不出话，来到这里仿佛时间暂停。14世纪原是挪威属
地的格陵兰，因为挪威丹麦合并，成为丹麦王国属地。19世纪挪威割让给瑞典，但格陵兰
经过国际法院仲裁，依旧是丹麦属地。
2008年格陵兰决定自治，外交和国防事务让丹麦主管，而司法和警察权，以及隐藏在3公
里厚冰层下，大批没开发的天然气资源，就给格陵兰自己管理。
冰雪封藏的金砖？格陵兰蕴藏油、气 坐拥航道
根据美国地质调查所资料，格陵兰不但蕴藏全球13％的原油，和30％未开发的天然气，世
界1/4煤炭储量也在格陵兰。而近年来不断消融的冰山，也让全球航道出现新路线。
2010年只有4艘商船经由北极航道，从西北欧穿越北极海到东北亚。2011年有34艘、2012
年46艘，2013年还有5个月，就有超过200艘走北极航道。
北极圈航道潜藏巨大商机 世界各国都想插旗
北极航道一旦开通，从西欧到东亚的航程，比现行苏伊士运河的航线缩短5500公里。换句
话说，往来上海和鹿特丹的船，改走俄罗斯沿岸的东北航道，至少免去10天航程，又能避
开麻六甲和中东海域等高风险区域，油钱和保险成本又省下30万美元。
全球航运版图出现巨变，各国都想先在北极圈插旗卡位，以往以美俄竞争为主的战场也有
新的竞争者。
中国钱进北极打造“冰上丝路”不幸撞“冰山”？
从2013年中国成为北极理事会观察员，到今年一月中国国务院公布中国的北极政策白皮书
，处处可见中国想要打造“冰上丝路”的野心，不过中国似乎撞上“冰山”。
2017年外媒报导，一间中国公司有意想要购买格陵兰的一个废弃海军基地，不过却被丹麦
以国防安全考量拒绝出售，外传是怕美国不高兴，今年格陵兰想要扩张机场，中国企业成
功得标。
格陵兰前总理韩蒙德表示，“中国表现出很大的兴趣，对于投资格陵兰的基础建设，因为
新的航道也会对中国有利，如果中国参与格陵兰的投资，中国会在北极海拥有影响力。”
只是这笔生意被丹麦紧急喊卡，认为会引起美国的不满，因为美国最北的图勒军事基地就
在格陵兰。
格陵兰摆脱丹麦需外资挹注 中国见缝插针？
二战时期因为防范纳粹入侵，1941年丹麦授权美军在格陵兰驻扎军事基地。冷战时期，靠
近当时苏联的格陵兰，更是有着重要的战略位置。
50年前，载有4枚氢弹的美军B-52G轰炸机坠毁在格陵兰，造成核物质外泄，尽管丹麦政府
要求美方必须善后，但到现在还有1枚氢弹依旧下落不明，也足以见得美国在此地的影响
力。
现在丹麦政府以国安理由和格陵兰协商，由丹麦企业为机场项目融资，但格陵兰急需扩建
机场不是没有原因，因为格陵兰人口5万多，主要产业是渔业和观光，丹麦每年补贴6亿美
元，已经超过格陵兰政府预算的三分之一。
尽管岛内有声浪喊出2021年要独立，但明眼人都知道，必须先摆脱丹麦的补助。
格陵兰若靠中资独立 未来恐成中国附庸国？
经济学人指出，中国的资金正在帮助格陵兰减少对丹麦的依赖，可能促进了格陵兰的独立
之路，不过当格陵兰准备离开殖民主义时，却可能要担心成为另一个国家的附庸国。
只不过面对中国高达900亿的投资，格陵兰很难说不，有加拿大媒体更报导，尽管中国的
北极政策白皮书看起来态度谦恭，但中国在北极花钱毫不手软，又有越来越多的北极船队
破冰北极航道，很难让人不怀疑中国对北极没有政治军事等战略意图。
不过对面各方势力虎视眈眈，或许北极海将成为下个南海，变成美中的新角力场。