原文
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翻译
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Economist Oct 25th 2014
玫瑰色的晚霞在柔佛(Johor)海峡上方散发著余光，将新加坡和马来西亚分成两边。车辆
在柔佛河大桥上排成一列，等待新加坡边检人员的检查，看是否有夹带菸酒。共乘出租车
上的一位马来西亚乘客说，不是每次都这样：“有时更惨”。
每天大约有6万辆车辆通过柔佛海峡，在新加坡以及其褴褛(scruffy)邻居 — 马来西亚间
穿梭。近来，司机得付更多过路费。从八月开始，两国就竞相增加过路费，导致现在一辆
车往返一次，得花上过往五倍的过路费。因为新加坡打算提高外国汽车的关税，所以马来
西亚率先提高了过路费以作为回应，但即使如此，马来西亚收的费用还是远低于新加坡。
原本应该让两国关系更亲密的柔佛河大桥，产生了一些插曲。
马来西亚在依斯干达(Islandar)经济特区投注大笔经费跟人力，这个经济特区有新加坡的
三倍大，位于柔佛州的南部。马来西亚政府希望，让新加坡成为东南亚最富庶国家的魔力
，他们也能多分一杯羹。透过给企业甜头、大笔的公共建设，马拉西亚当局希望依斯干达
的人口，在2025年前，可以从2005年的130万成长到300万。
对富裕的新加坡来说，有个新地点可以投资，也颇开心。近期新加坡的房地产价格大幅攀
升，让依斯干达便宜的公寓看起来是项好赌注。新加坡政府也希望工厂能移到柔佛，这样
就有容纳高附加价值产业的空间跟资源。在此同时，每日自柔佛通勤来新加坡的马来西亚
人，仍然可以从事一些基层工作 — 比如说饭店业或零售业 — 而不会对新加坡的公共服
务事业造成太大影响。
根据一位马拉西亚富商的说法，依斯干达计划一开始进行地不错，有约400亿美金的民间
资金进入。2012年开幕的乐高乐园，也为当地建立了一个繁忙的游憩据点。而英国的一所
享有盛名的寄宿学校 — 马尔波罗学院(Marlborough Collge)，也在该地建立引以为傲的
教育园区。尽管还是有些边城的气息，新山(Johor Bahru，柔佛州的首府)已经焕然一新
。
但一开始的乐观已经渐渐衰退。住宅的建设，明显比工作机会的创造更快，有些供过于求
。而也不是每位柔佛人，都对于暂缓实施房屋及产业法感到开心，这项法案偏向照顾马来
裔居民。去年大选的挫败，让执政联盟“国民阵线”很难去忽略这些声音。新加坡方面则
暗示，这些扯后腿的行为，会拖累海峡铁路的建造计画。澳洲柏斯梅铎大学的Greg Lopez
认为，混乱的领导体制，是马来西亚提高过路费的原因之一 — 这必然会引起新加坡的报
复行动。
针锋相对的话，马来西亚会是受害较大的一方。进入马来西亚的外国游客中，有约一半是
利用柔佛河大桥，许多新加坡人为了便宜的汽油、购物，跨海来到马来西亚。此外，高额
过路费对马来西亚人的伤害更大。现在柔佛州议员威胁要对新加坡车辆另外加税。一位往
来两地的出租车司机说，现在这样的成本还负担得起。“但明年又有什么新招?”