标题:泰将开建2铁路 未来直通中国
新闻来源: 世界日报


据泰国媒体报导，泰国军政府日前通过了两条连接中国和泰国的铁路项目，总成本约231亿
美元（约合1430亿人民币）。泰国驻华使馆官员表示，会在新政府成立后公开招标。分析
人士称，未来新建铁路将使中国通过泰国和东南亚国家相连，会帮助中国在东南亚发挥更
大的经济影响力。中国若能获得这两条铁路建设合同，将会为中国高铁外交打开新局面。


泰国驻华大使馆投资促进委员会公使衔参赞吴永泉日前表示，这两条新通过的铁路项目并
非原先泰国政府与中国磋商的“高铁换大米”项目。据曼谷邮报报导，这两条铁路分别为
从中部大城府到北部清莱府，以及从中部罗勇府到东北部廊开府的线路，再通过老挝到昆
明，最终与中国境内的铁路相连，预计2021年竣工。
暨南大学东南亚问题专家庄礼伟教授表示，从外交方面来说，泰国军方推动高铁项目应该
是释放与中国加强关系的信号。泰国媒体认为，军政府此时批准这两条铁路项目，为中泰
关系带来积极影响。
泰国军政府批准这两条铁路项目，不仅能改善泰国铁路设施落后的局面，还能推动实现泛
亚铁路贯通中南半岛。
中国社科院东南亚问题专家许利平表示，根据规画，泛亚铁路东南亚将有三条方案，分别
是通过越南连通泰国、马来西亚、新加坡的东线方案；通过老挝连通泰国、马来西亚、新
加坡的中线方案；通过缅甸连通东南亚的西线方案。此次泰国军政府通过的两条铁路项目
，其中一条线路的起点是东北部城市廊开，与老挝首都万象隔河相望，建成后可以连通寮
国与中国的铁路，与一直筹画多年的泛亚铁路中线不谋而合。


英国媒体报导称，若建成这样纵贯中南半岛的高铁路线，将会进一步增加中国在东南亚地
区的影响力。
许利平表示，泛亚铁路东南亚方向三条方案中，缅甸因受到西方一些机构掣肘，以及日本
的插足，建设受到阻碍；越南国会倾向使用日本新干线，何时开建也存在变量。泛亚铁路
三条方案都需要经过泰国，目前经过老挝的中线由中国投资兴建并破土动工，泰国军政府
此时批准这两条铁路计画，会对泛亚铁路建设带来积极影响。
据许利平分析，此前泰国曾通过大米换高铁获得资金，此次泰国还有可能会透过中国的金
融机构融资，因此无论从技术、成本节约和高效方面来看，泰国选择中国高铁的希望很大
※每日每人发文、上限量为十篇，超过会劣文请注意
⊕标题选用"新闻"，请确切在标题与新闻来源处填入，否则可无条件移除(本行可移除)

外国的高铁在中国只算普铁

中路最大的问题是 虽然中国愿意赞助七成经费 这条铁道对laos还是太贵了

我觉得最笨的是东线竟然有经过越南直接经过老挝在到柬埔寨到泰国才正确不合群的越南根本不用理它

另外 这泛亚铁路的中国部分似乎都顺手盖完了。中方一直在想办法说服中南半岛诸国让他盖过去

中国:给你钱 让我盖

中国一向是有钱大家赚 让你离不开我你既没有号召全球制裁某国的能力就别想学美国经济封锁别人拉拢过来是更好 利益可以从内部分化对手而且越南根本不是中国对手 计较这干嘛要学欧美傻逼把俄国推向中国这样吗？当然不经过越南的备案一定也会有啦

直通？还是要过老挝边境啊.

老挝还被民意档著。如果铁路掌握在中方手上，经过越南可以提升中方的影响力 这并不笨

反正最后每一条都是要建的多建几条 除非联合起来造反 否则根本不怕单一国家不合作

中南半岛建成铁路网对六个国家都是大利多 建成只是时间问题就算中国不提 他们将来自己也是要盖

中国是想三线都建。目前来说中线是老挝（老挝）的意愿不大。而东线越南其实对高铁的意愿很大﹐但越南对境内铁路是否要从窄轨改成跟中国能够通用的标准轨有些心存忧虑。中国的广东广西地方政府很喜欢东线。

三条都建根本是政治考量，就跟台湾高铁每个县市都要停

不一样的是他们不缺钱

三线都建有国家影响力的考量 铁路有区域整合和战略功能

趁中国还有钱 赶快建台海隧道铁路

主要是单独一条风险太大﹐万一将来地区产生冲突就废了。譬如如果柬埔寨跟泰国又争吵边境佛寺﹐东线就废了﹐缅甸国策一改﹐西线就废了﹐南边经过泰国、大马到新加坡的再稳定也没用。而且一旦不经过某国﹐媒体一定会炒作说是针对﹐譬如说如果最后选择的是中线（不经过越南）﹐一堆媒体一定会说是中越问题影响的、双方故意的之类。

洗洗睡吧，这之前泰国吵过一轮了，军政府能挺到开工再来讨论