※ 引述《forevergood (敝姓李)》之铭言：
: 我觉得这篇新闻里面的左胶环团人士，
: 也是很有道理，他们部分担忧是对的，
: 比如对于台铁营运冲击、水文环境冲击，
: 宜兰农地流失、农业生产破碎化疑虑，
: 高铁后期的营运效率....等担忧。
: 我也建议假如选择现在这个地点，
: 真的不要盖高铁站比较好，
: 给你们看看台湾真实案例，
: 苗栗高铁站。
: 苗栗高铁站位于后龙镇，离后龙溪很近，
: 跟未来宜兰高铁站很像，离兰阳溪很近。
: 苗栗高铁站在苗栗三大都会区中间，
: 离竹南/头份市、苗栗市、后龙镇都不远，
: 位置适中，
: 跟宜兰高铁站在宜兰、罗东中间很像。
: 苗栗高铁站跟台铁丰富站共构，
: 附近有县政机关、产业/科学园区、人文景观，
: 跟宜兰高铁站跟台铁县府站共构很像，
: 附近有县政机关、科学园区，
: 另外苗栗高铁站附近有可物流国三、国一，
: 和72号快速公路，
: 这点宜兰高铁站发展远不及苗栗高铁站。
: 但是附近发展成什么样子？
: 给各位看看。
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: 不管是白天晚上周边都没什么人跟车，
: 连高铁车站里面和旁边台铁丰富站，
: 平日星期三中午12点多，或晚上6点多，
: 也没什么人潮，便利商店也开不太起来，
: 很怀疑他的经营效益是？
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: 综观苗栗高铁站的发展经验，我建议，
: 假如宜兰高铁站未来要建在县府站这个点，
: 还是不要盖，
: 苗栗县还有54万人，宜兰才45万人。
: 但是，
: 假如宜兰高铁站盖在宜兰火车站共构，
: 我建议盖，未来发展无可限量。
: 宜兰高铁站盖在台铁宜兰站共构，
: 未来发展模式跟竹北高铁特区很像，
: 宜兰科学园区也可能超越竹北生医园区，
: 宜兰火车站周边很可能超越竹北特区，
: 借由都更，发展宜兰大车站计画，
: 未来商办、经贸、饭店大楼林立，
: 阳明交通大学附设医院超越台大生医分院，
: 这是非常有可能的。
: 也可以降低宜兰左胶环团人士的担忧，
: 和多数宜兰人对于高铁营运的疑虑。
个人意见
宜兰跟苗栗是不同地方无法相提并论
高铁台中站跟高铁新竹站都是在离市区有一段距离之地
是不是也发展出了新的市区
盖在宜兰市当然是交通最便利的
但是可以想想宜兰市罗东镇铁路高架化
现在的进度是不是停滞不前
因为牵涉的的拆迁土地征收
那就是牵涉到最多民众有最多变量疑虑
所以只要是有共识的决定
就是让最多人满意的决定
宜兰人绝对不要贪心什么都要
看看现在的花莲
如果不是因为当初反对苏花高兴建
现在还要苦苦巴望苏花安工程
抱怨没有一条安全回家的路
每逢假日就大塞车
结果房价也没有比较低呀
我个人的意见就是宜兰高铁越快完成越好
看看假日满山满谷的人潮就知道宜兰的魅力
高铁完成了自然会有另一波发展
一定能吸引更多企业进驻
对宜兰一定是利大于弊
以后我们的小孩也可以不用北漂中漂南漂
宜兰乡亲觉得我说的对
就推一个吧!