我觉得这篇新闻里面的左胶环团人士，
也是很有道理，他们部分担忧是对的，
比如对于台铁营运冲击、水文环境冲击，
宜兰农地流失、农业生产破碎化疑虑，
高铁后期的营运效率....等担忧。
我也建议假如选择现在这个地点，
真的不要盖高铁站比较好，
给你们看看台湾真实案例，
苗栗高铁站。
苗栗高铁站位于后龙镇，离后龙溪很近，
跟未来宜兰高铁站很像，离兰阳溪很近。
苗栗高铁站在苗栗三大都会区中间，
离竹南/头份市、苗栗市、后龙镇都不远，
位置适中，
跟宜兰高铁站在宜兰、罗东中间很像。
苗栗高铁站跟台铁丰富站共构，
附近有县政机关、产业/科学园区、人文景观，
跟宜兰高铁站跟台铁县府站共构很像，
附近有县政机关、科学园区，
另外苗栗高铁站附近有可物流国三、国一，
和72号快速公路，
这点宜兰高铁站发展远不及苗栗高铁站。
但是附近发展成什么样子？
给各位看看。
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不管是白天晚上周边都没什么人跟车，
连高铁车站里面和旁边台铁丰富站，
平日星期三中午12点多，或晚上6点多，
也没什么人潮，便利商店也开不太起来，
很怀疑他的经营效益是？
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综观苗栗高铁站的发展经验，我建议，
假如宜兰高铁站未来要建在县府站这个点，
还是不要盖，
苗栗县还有54万人，宜兰才45万人。
但是，
假如宜兰高铁站盖在宜兰火车站共构，
我建议盖，未来发展无可限量。
宜兰高铁站盖在台铁宜兰站共构，
未来发展模式跟竹北高铁特区很像，
宜兰科学园区也可能超越竹北生医园区，
宜兰火车站周边很可能超越竹北特区，
借由都更，发展宜兰大车站计画，
未来商办、经贸、饭店大楼林立，
阳明交通大学附设医院超越台大生医分院，
这是非常有可能的。
也可以降低宜兰左胶环团人士的担忧，
和多数宜兰人对于高铁营运的疑虑。