高铁对在地人工作生活的的人的确没差
但对于在其他地区求学、工作、落地生根的人
绝对是有很大的差别
不是每个人都那么幸运
能在宜兰找到一份养活自己的工作
盖高铁不只满足在地人去台北的便利
更多的是年轻人口的需要
宜兰年轻人口外流严重
许多人都在外地落地生根
我身边很多假日夫妻为了工作分隔两地
只有假日才能聚在一起
我隔壁的阿公阿嬷为了看孙
除了要请亲戚帮忙载
不然就是要搭葛玛兰到台北再转车
每次逢年过节
家人要团聚要舟车劳顿、提早抢票
就算搭客运也是要在国道停车场大眼瞪小眼
有时候放假2天
可能有整整一天就花费在交通移动上
大大压缩了亲友相聚的时间
虽然说现在大家觉得国道+火车已经够用
但对于通勤族、其他东部县民或是跟家人分隔两地的人
高铁还是有他存在的必要
大众运输本来就不是一个赚钱的行业
盖高铁除了观光旅游用途
还是有很多人需要他的
所以高铁要盖
除了成本效益
还要考虑未来的商业效益
至于说带来什么就业机会还是什么新市镇的
我是不敢想啦
没有期待没有伤害
※ 引述《rageshone (shone)》之铭言：
: 是说宜兰从只有台铁跑北宜开始这么久的时间
: 到现在有首都、葛玛兰...国道客运
: 平日台北-宜兰提早搭车就巳经很舒服了
: 以前不是站着搭高铁到台北 就是在北宜上面吃茶叶蛋/香肠/臭豆腐
: 假日国道上塞车50%up也不是宜兰人吧
: 平日可以通勤的也都习惯了
: 盖了高铁是会都跑去搭高铁吗
: 我是不知道其他25-35岁的人怎么想
: 少子化以后退休老年人时间更多,搭高铁是要？赶着时间出去玩？
: 如果拉～～
: 1.对日常生活没影响
: 2.盖在你家旁边平常也是去搭客运的话
: 成本最少应该是排顺位第一吧（是觉得这个钱不用还腻
: 以后台人越来越少～
: 要怎么还债啊？靠观光哦？来宜兰玩的不就越来越多深度旅游
: 冲浪也是西方思维带来的观光收益
: “少子化又一直举债”是觉得有高铁后宜兰的夜市人潮还会成长
: 会有更多人来玩来吃绿豆沙打卡哦?
: 盖好高铁后宜兰各种税收更赚钱还可以还估计955亿元的经费
: 这个我是觉得吼（抓头）