高铁对在地人工作生活的的人的确没差
但对于在其他地区求学、工作、落地生根的人
绝对是有很大的差别
不是每个人都那么幸运
能在宜兰找到一份养活自己的工作
盖高铁不只满足在地人去台北的便利
更多的是年轻人口的需要
宜兰年轻人口外流严重
许多人都在外地落地生根
我身边很多假日夫妻为了工作分隔两地
只有假日才能聚在一起
我隔壁的阿公阿嬷为了看孙
除了要请亲戚帮忙载
不然就是要搭葛玛兰到台北再转车
每次逢年过节
家人要团聚要舟车劳顿、提早抢票
就算搭客运也是要在国道停车场大眼瞪小眼
有时候放假2天
可能有整整一天就花费在交通移动上
大大压缩了亲友相聚的时间
虽然说现在大家觉得国道+火车已经够用
但对于通勤族、其他东部县民或是跟家人分隔两地的人
高铁还是有他存在的必要
大众运输本来就不是一个赚钱的行业
盖高铁除了观光旅游用途
还是有很多人需要他的
所以高铁要盖
除了成本效益
还要考虑未来的商业效益
至于说带来什么就业机会还是什么新市镇的
我是不敢想啦
没有期待没有伤害
※ 引述《rageshone (shone)》之铭言：
: 是说宜兰从只有台铁跑北宜开始这么久的时间
: 到现在有首都、葛玛兰...国道客运
: 平日台北-宜兰提早搭车就巳经很舒服了
: 以前不是站着搭高铁到台北 就是在北宜上面吃茶叶蛋/香肠/臭豆腐
: 假日国道上塞车50%up也不是宜兰人吧
: 平日可以通勤的也都习惯了
: 盖了高铁是会都跑去搭高铁吗
: 我是不知道其他25-35岁的人怎么想
: 少子化以后退休老年人时间更多,搭高铁是要？赶着时间出去玩？
: 如果拉～～
: 1.对日常生活没影响
: 2.盖在你家旁边平常也是去搭客运的话
: 成本最少应该是排顺位第一吧（是觉得这个钱不用还腻
: 以后台人越来越少～
: 要怎么还债啊？靠观光哦？来宜兰玩的不就越来越多深度旅游
: 冲浪也是西方思维带来的观光收益
: “少子化又一直举债”是觉得有高铁后宜兰的夜市人潮还会成长
: 会有更多人来玩来吃绿豆沙打卡哦?
: 盖好高铁后宜兰各种税收更赚钱还可以还估计955亿元的经费
: 这个我是觉得吼（抓头）
作者:
lolicone (∥○△○∥)
2021-09-27 12:53:00工作上光平时出差要下到中南部就有差了
别用短程距离移动去捡视高铁服务性质宜兰台北车程时间才一个多小时，高铁一发车没多久就要减速，省不了太多时间缩短往返新竹以南时间，才是高铁发挥效益
作者:
HellFly (十大杰出边缘人)
2021-09-27 13:22:00高铁完全就商业考量 一般民众平常根本就用不到所以建哪里完全就地方利益考量而已
作者:
NinJa (fine~)
2021-09-27 13:50:00对返乡和游客绝对有差
作者:
looojoe (joe)
2021-09-27 14:10:00非常认同，从台中搭高铁转客运，运气不好半天就过去了==
作者: jainyoyo (佑) 2021-09-27 15:29:00
想当初在台中唸书 宜兰去台中一趟都要花个大半天 有高铁一定轻松不少
作者: KayeChen (KAYE) 2021-09-28 22:25:00
正解，常常高雄宜兰两边跑，很讨厌大包小包还要换车
作者:
CiaoTwo (恰欧兔)
2021-09-29 10:54:00西部高铁可以直接转客运的站点(台北跟南港), 客运都要等超久, 要搭首都就要转捷运。 可以高铁直达绝对方便很多周六如果约在宜兰午餐, 搭客运都要算上塞车时间提早出发
作者:
SLwoo (Wooo)
2021-09-29 11:56:00长城通勤真的会有差啊！定期要到台中去，来回都是以高铁+客运，早上六点半出门回，中间在台中停留约两小时，回到宜兰也快下午五点了