高铁宜兰站设在四城惹议 铁道局考量“这五点”绝无黑箱
https://www.ettoday.net/news/20210820/2060834.htm#ixzz7484C4ucH
交通部昨（19）建议高铁延伸至宜兰，在台铁四城站设站遭批枉顾在地人意愿，地方政治
人物更轰决策黑箱。交通部铁道局晚间紧急发稿澄清，指考量与台铁衔接、转乘便利性、
周边发发潜力、用地拆迁与路线标准等因素后决定，过程曾邀相关机关与地方政府研商，
绝无所谓推翻专家会议建议一事。
高铁延伸宜兰案评估站址有4个场站，分别是四城站、宜兰站、县政中心、罗东站；宜兰
县长与多名地方政治人物多次表态应设站于县政中心或宜兰站，不过昨天交通部政务次长
胡湘麟说，会建议设站在台铁四城站，引发多方批评。
铁道局晚间发布新闻稿澄清，铁道局109年12月28日召开高铁延伸宜兰期末报告研商会议
，结论以路线未经过翡翠水库集水区之方案A为优选，至于宜兰端车站位址则请规划顾问
依各单位意见补充修正，未做决定与建议。
新闻稿指出，铁道局后续将综合规划函报交通部，所有评估内容均包括4方案优劣检讨，
近日外界所揭露站址方案建议文件均系本局作业过程文件，并非交通部最终定案结论。
该局强调，四城站具有开阔腹地，可做完整车站特定区规划，并新辟联外道路系统，易与
国5、台9衔接。特定区采区段征收并以绿地方式保留玛璘遗址，范围内地主可选择参与开
发，且快铁基地将规划设于四城，以四城为始发站最符合高快铁转乘效益。
铁道局说，宜兰铁路高架化计画于109年10月核定可行性研究，铁道局即进行高架案综合
规划，实际套叠高铁车站规划后，因高铁月台较长，且须设置尾轨，致台铁宜兰站将因高
铁共构必须北移约225公尺，车站将跨越东港路，站区相关站体建筑及转乘设施致周边密
集商业区拆迁量大增。
铁道局考量，若设站于宜兰站，宜兴路须拆迁约39栋、林森路拆迁约15栋、圣后街约12栋
、慈安路约3栋；且预估未来高铁旅客数为目前台铁旅客量4倍以上，既有车站周边联外道
宽度明显不足且难以拓宽。同时若高铁进入宜兰车站,其路线及月台必须与台铁采上下层
高架共构型式始能进入，相关工程复杂，将大幅延误铁路高架计画完工时程。
绝无黑箱 XDDDDDDDDDDD