虽然罗东是商业重镇，
但是因为这样就作为设站的考量，
对于溪北比较不公平。
大家都知道，搭高铁是为了往台北方向走，
现在规划在宜兰站，对头城跟礁溪已经很不方便了，
但宜兰市毕竟是全县的最大公约数，那也就算了。
信义计画区也是台北市的经济重镇，
台北市怎么选择在台北跟南港设站，设在市政府岂不是更好？
结论：
高铁设宜兰站，便利旅客转换台铁城际列车（花东）、区间车
台铁高架化后，头城-苏澳（个人希望延到外澳-南方澳）提高班距密度，
这样高铁在宜兰就能从“点”延伸成“线”
（延伸成“面”的话，牵扯到县内公共运输，
县府肯砸钱就有，留给大家来发挥）

设在礁溪罗东或宜兰都会造成交通瘫痪吧。

我觉得设在宜兰跟罗东的中间比较适合，大概就是县政府附近的位置，那边腹地也比较大

县政府那边确实不错

县政府其实地点也颇烂的，炒房用的而已对大家都不方便直接跟宜兰站共构最恰当了

宜兰站共构+1

工程、用地取得难易度 才是重点啦 直接盖在市中心 要铲多少房子？征收多少土地？ 钱够吗

宜兰火车站那边你是要盖多大?

宜兰站共构要拆多少房子？

设在四城最佳，腹地大。这边喊是有用逆？

怕没地?火车站后面那片全都是政府的......

这个八成有生之年系列的建设 带来的坏处远比好处多

我觉得设县府不错，然后多设一个火车站共构，火车行驶也经过县府多设一站不难

双铁共构才有转乘花东的效益，若设县府的话炒地意义大于交通意义

双铁就是为花东人着想 旅游也方便

宜兰(后)站共构是最理想的

游的意思是两个站都要设

溪北溪南各一站!

共构站体要很大 你看苗栗、新竹、台南。月台长度至少15节车厢超过400公尺。高铁钻地底吗？路线不用拉？沿线跟台铁共线？走双层？厉害了现在还只是台铁高架化的综合规划阶段，高铁要怎么弄还有得乔勒

觉得楼上讲高铁没有地的...要不要走一趟苗栗的高铁高铁站体花的空间其实宜兰车站来说还蛮够用的

苗栗站体不能算共构啊 而且台铁也要高架、预留东部快铁，高铁也要高架、预留，这个站体很大.... 重点是高铁路线的土地啊

快铁只是林佳龙在唬烂的东西 实际上还是台铁

高铁取代直铁 直铁本身的用意是花东 宜兰只是路过而已花东路线大多重拉升级了 剩下宜兰台北这段了

规划要以多少年发展为愿景？ 绿化观光？高级社区？还是随便拼随便凑 能刮油水就好？罗东车站那里已经很乱拥有客运转运站与车站 就罗东宜兰 私以为宜兰后站尚有未整地较好规划 包含道路拓宽 以纳数以万计的未来 用路人停车场 如板桥站

简单啊，就两个站点都设阿，宜兰发车跟罗东发车的差别而已嘛～虽然我还是会开车，不会选择搭高铁

吵一吵看看最后会不会变宪政中心，地多又在中间