※ 引述《hateOnas (△怕老婆△怕老婆)》之铭言：
: 都有礁溪转运站了
: 为什么没有南港-礁溪的国道客运啊?
: 都是 市府 台北 圆山 礁溪的...
这个问题其实小弟不才，也问了好几次。提供我问到的结果以及得到的心得。
因为搭了好一阵子的1877，所以我会加入一起讨论。
首先，圆山/罗东站只会跟你说礁溪是台北管的，他们没办法。万年官腔。
问台北站只会跟你说目前还在试营运，超久的试营运。试了这么久也都看不到1881的空车
率，仍定调全台湾每天要往返礁溪的都是观光客，以观光路线为主的模式营运。
实际上平日需要搭车的是往返内湖/南港工作的通勤族，到圆山绕一大圈再到园区上班，
何苦呢，班次又少，首都班次多转车又快，司机服务态度又好，干嘛花时间找罪受，是吧
。
打这些论就是：
1.国光不同区域路线的整合横向连结出了很大问题，往往部分路线每没车可以搭，同时几
个路线却空得要死没人搭，但无法加班支援。
2.1881依公路汽车客运业申请调整客运路线处理原则是5年内是可以提出增加上下交流道
并设站的。只是不知道会评估到什么时候，说不定根本没在评估， 然后不知道试到什么
时后突然发现搭的人太少不堪亏损开始减半班。
3.高层决策单位无法知道搭车者真正的需求。
所以，大家加油...还有1877人很多也要不到车，真的很闹。但比上不足比下有余，帮南
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