※ 引述《instar7 (希望实现希望)》之铭言：
你的重点是分流
目前进出宜兰的路
台北
滨海公路 2小时
北宜公路 1.5小时
国5 <1小时
铁路 1.5 - 2.5小时
桃园
北横 2.5小时
南投、台中
台7丙 4小时
花莲
苏花公路 2小时
铁路 1小时
出来玩一定开车
铁路就不用说了
进出北部
国5塞塞塞 也是2.5小时左右
北宜算小塞约2小时 但要考虑 晕车这个问题
滨海小塞也是2.5小时 可能也会晕车
北横 小塞就3小时以上
更不论 还有晕车以及 自行车道会车 比北宜还弯这问题
会车只要有一台不会让 后面塞上来 就是塞到死
大部分人还是会赌 国5不会太塞 可以在2小时左右到台北
而且会塞通常是雪隧 跟接国3那个隧道
过了就好了
你拉北横进来讨论分流就是想错了
北横会走的人 就是专门要走这条的
不会太在意时间 单纯想看风景的
再加上太需要技术 而且山区下午会起雾
所以很少人会把这条拉进来当选项
把北横重新规画好
全线双向 截弯取直 等有的没的
这经费够把北宜+滨海用到非常好了!
或许把北宜截弯取直也不用到修北横这么多
你说你只想讨论分流
但拉了一条错的路进来

铁路台北没到1.5那么久

绝大部分的班次都差不多1.5，除了某些直达车以外。

多数都是1-1.5之间，不太会到2

滨海公路 礁溪到福隆约40分钟，走2丙上国一大约30分钟；北宜公路礁溪到坪林大约30～40分钟

就是个没开过北横的人 连路况都不知

北宜开快一点就不会晕车了

他可能以为台7线有7条线

就是个住井底的

我讨论分流，“假设”多一条跟国五一样路况的路可以通往桃园，就是我想高调的重点，为什么要把所有车辆都挤在头城与台北？不能分流纾解人流车流吗？酸我的我也是笑笑置之。我住的井底可能满大的。

笑笑置之 然后打一堆反驳 我也是笑笑

井底住再大也只能窥天

北宜“直”铁 南港直达礁溪站，绝对分流，不是直线的就免了而且直铁最好提供高价运车服务，这样观光交通也解套。

直铁抵好几个雪隧。

把台七改雪隧模式...好好睡一觉，不要整天幻想...=.=a

alvis000酸人你会有成就感吗？还有kavalian七条线好笑吗？

讲事实也要心态炸裂...，别人反对都排除掉，那讨论个鸟

acc针对个人做臆测讪笑是你所谓的事实？说住井底说七条线跟这个主题有什么关联？

把所有现实条件都排除，这不叫讨论...懂吗?

你可以不同意我的论点，但请针对论点做出你的看法，而且不是针对我个人做臆测或讥笑。

第一篇已经很多人提出论点了，但你只强调分流不谈其他的这是讨论吗?

你笑笑置之不就好了 ^ _ ^

原原po你知道高承载也是一种分流的方式吗？政府机关虽然效能不是很好，但怎么可能不知道要分流，是难在没办法再开一条高速公路出来

北横不好开呀，我载小孩回桃园娘家不可能开北横的！(一个人开北宜可以，载小孩也不会考虑北宜)有时候国5塞怕了我是会开北宜，只是家人都会很担心XD，但到台北的时间是差不多啦

是该说大家都想太多呢？还是原原po想太少？