十大交通建设再添2案获补助 可望纾解交通壅塞
发布日期：111-04-01
说到做到！新竹县长杨文科积极推动新竹县十大交通建设，继日前内湾联外道路新辟工程
、经国桥改善工程与县道122线改善工程获经费补助后，可有效解决台1线等南北向交通塞
车的台1线替代道路工程，及台61线连结台15线道路拓宽工程这两项重大建设，在县府团
队全速筹画下，前天（30日）确定获中央核定补助经费，十大交通建设推出仅两年已有五
项工程取得建设经费，短期内可望陆续施工，完善新竹县交通路网。
县府工务处指出，台1线替代道路建设规模及经费庞大，建设采分期推动，其中县道118线
至台68线间路段，因衔接两个要道干道，效益较高，作为第一期优先推动路段。施做路段
北起县道118线往南跨越彭湖圳、豆子埔溪及头前溪后，与新竹市武陵路（台68线武陵高
架桥）预留的基础衔接。本新辟路段全长1754公尺，含三座桥梁（854.55公尺），其中有
480公尺长路段位于新竹市境内。计画路宽30公尺，车道配置采双向各两个3.5公尺快车道
，以及一个2公尺机慢车道，两侧设有公共设施带（绿带），并布设2公尺宽的人行与自行
车共用道。
工务处表示，预期此工程效益可移转台1线交通量约37%至42%，纾解台1线交通壅塞，带动
沿线及竹北西侧地区发展。总工程经费须28.43亿元，中央补助79%、22.46亿元，县配合
款21%、5.97亿元。
另外，台61线连结台15线道路拓宽工程位于新丰乡台61线西滨快速公路“新丰一交流道口
”，是主要连结台61线与台15线的重要联络道路，现况道路仅在交流道口前约200公尺的
路幅，达约20公尺，其余约为6公尺宽，自交流道开放通车后，行经台15线的车辆众多，
加上沿线工厂林立，常有大型车辆进出，每逢尖峰时段双向会车不易而导致壅塞，因此计
画拓宽改善。
工务处说，本工程规划针对未拓宽路段拓宽至20公尺，依既有道路中心线往二侧平均拓宽
，并在尽量减少建物拆迁的原则下线形调整。拓宽后布设双向4车道，中央分隔岛及设施
带3.5公尺、两侧各一个3公尺快车道及3.5公尺混合车道。
预期效益除了可改善目前道路狭窄、会车不易的窘境，节省通行时间外，也改善衔接路口
的交通动线，并布设完整排水系统，强化区域灌排能力。这项工程总建设经费须2.88亿元
，中央补助款79%、2.2亿元，县配合款21%、0.68亿元。
杨文科说，这两件道路工程案件共获得中央核定补助，总经费31.3亿多元，其中中央补助
款24.6亿余元，县配合款6.6亿余元。“十大交通建设”仅推出2年，就已经有5案获得中
央补助，短期内就会陆续施工，期望能尽速缓解交通壅塞的状况。他也表示，新竹县的交
通问题是他非常重视且迫切要解决的课题，新竹县、市的交通壅塞，并非县市合并就能解
决，而是要脚踏实地面对问题、找出解方后，卷起袖子着手实行，才能有所突破。
新闻网址:https://www.hsinchu.gov.tw/News_Content.aspx?n=153&s=241839
备注:中央补助79%，以新竹县的税收贡献，应该中央十成才对。
如果是在中南部县市，这条台1替可能直接编列为台1壬或癸线吧!
搞不好一毛都不用出，新竹人真的很吃亏。