1.新闻网址︰
https://www.epochtimes.com/b5/24/7/20/n14294828.htm
2.新闻来源︰
大纪元
3.完整新闻标题
“萝卜快跑”上路 抢底层饭碗 已现安全隐患
4.完整新闻内容︰
https://i.imgur.com/R7QCNco.png
百度的无人驾驶出租车“萝卜快跑”近期在中国北京、上海、重庆、济南、武汉等20个城
市展开测试。（影片截图）
【大纪元2024年07月20日讯】（大纪元专题部记者赵彬、宁芯采访报导）近日，百度的自
动驾驶出行服务平台“萝卜快跑”（Apollo Go）大规模在多个城市试运营，其订单暴涨
，对失业后依靠开网约车维持生计的大量失业群体，直接造成生活压力，被指抢夺网约车
司机饭碗。同时，“萝卜快跑”的交通事故频发，其安全隐患也浮现出来。
本月中旬，“萝卜快跑”陆续在北京、上海、重庆、济南、武汉等20个城市大量投放，展
开试运营，其中武汉是其最大的无人驾驶运营城市。
武汉出租车司机张培良（化名）告诉大纪元，武汉在疫情前就在进行“萝卜快跑”的试运
行，已经5年了。除了“萝卜快跑”之外，现在还在特定地段测试无人驾驶的公交车，还
有无人驾驶的地铁，是无人驾驶测试的重点城市。
“萝卜快跑”的最大卖点是低价，很快冲击到武汉出租车市场。“它的费用非常便宜，10
公里大约3、4元人民币（约0.4至0.55美元），一公里合约3、4毛钱（约0.04至0.055美元
），对出租车市场影响很大，特别对网约车构成致命打击。因为，两者的叫车方式相同，
而网约车的起步价是7元（约0.96美元），起步路程2公里，直接就把网约车逼到了墙角。
”张培良说。
目前，武汉出租车市场主要由出租车、网约车、无人驾驶的网约车“萝卜快跑”组成。据
武汉市统计局的数据显示，截至2023年年底，武汉市约有1.6万台出租车。武汉市交通运
输局今年公布，目前武汉市日均营运网约车2.94万辆。“萝卜快跑”投放的全部400辆以
上无人驾驶汽车仅能占到市场不到1%的份额。
媒体报导，截至目前，“萝卜快跑”已完成500万订单，占同期行业总订单量的45%。其攻
城略地范围正快速扩大，已在北京、上海、广州、深圳、重庆、武汉、成都、长沙、合肥
、阳泉、乌镇等地开通营运。
一名武汉出租车司机诉苦，自己工作10小时的营业额已经腰斩，从原先的逾400元骤降至
200元左右。受此影响，已有10%至15%的司机选择申请退车。
一名有超过30万粉丝的大陆网红在视频中表示，AI等高科技首先应该应用在流程化的办公
业务方面，比如公务员办证等标准化流程，而不是要与在生存线上挣扎的底层老百姓抢利
。
这名网红还透露，现在经济下行，开网约车和送外卖是无数中国人谋生的最后退路。他说
：“自己做自媒体的收入已减少了一半，收入再减少，自己也只有开网约车这一条路，但
是这最后一条退路如今也断了。”
张培良还告诉大纪元，官方公布的投放数量不实，“其实业内都知道，目前已投放了
1,500台（萝卜快跑），武汉市政府计划2025年年底要投放1万台无人驾驶的‘萝卜快跑’
，这会造成至少5万司机将被迫退出。”
武汉市的出租车司机林晓东（化名）也对大纪元表示，还在观望来自“萝卜快跑”的威胁
，他说，“的确很便宜，但体验反应很差。现在市区很多地段等‘萝卜快跑’的人排起了
长队。但我了解到的情况是，基本都是出于好奇去体验，但10人中，9人都说‘不好’。
”
林晓东表示，除了体验差，安全性问题也是乘客对“萝卜快跑”的主要诟病。他说，“萝
卜快跑”限速40公里以下，速度慢，操作反应也慢，遇到障碍基本就停下了，造成堵塞。
很多“萝卜快跑”出现交通问题后，乘客只能联系客户中心，然后等安全员过来把车子开
走，这样差的乘坐感，肯定会下架，所以有些城市已经暂停了。
有大陆记者从“萝卜快跑”App上注意到，目前合肥市该无人出租车的运营范围仅为包河
区部分地区，但涉及十字路口、丁字路口等，显示区域临时停运。“萝卜快跑”客服回应
称，“合肥地区的产品正在升级中”。
“萝卜快跑”交通事故频发 安全性受到质疑
“萝卜快跑”大规模投放到武汉，试运营不到十天，在很多街区引发一定的交通混乱，还
引发多起交通事故，其安全性受到质疑。
近日，网络上还频频曝光“萝卜快跑”相关的交通事故。7月7日，一名骑电动自行车的大
妈被“萝卜快跑”撞倒，交警到场处理。8日，百度发声明称，事故发生于武汉市汉阳区
一个十字路口，“萝卜快跑”在绿灯亮启动之际，与一名闯红灯人员发生轻微接触。
张培良表示，在市区，交通状况不好，乘客反映“萝卜快跑”不停地急刹车，引起交通堵
塞的事时有发生，有时“萝卜快跑”就罢工不动了，交警只能联系客户中心解决。
7月8日，一辆“萝卜快跑”在武汉一路口左拐方向，与一辆电动车发生碰撞。由于是无人
驾驶，针对这起事故责任判定，还有待交警部门的裁定。对于事故，“萝卜快跑”也未做
任何回应。
在武汉，一辆“萝卜快跑”从左后侧撞上一辆新提货的私家车，令车主很是气恼，没想到
第一次交通事故遇上了无人驾驶的“萝卜快跑”。
7月14日，一辆“萝卜快跑”疑似追尾一辆大货车，“萝卜快跑”的引擎盖完全撞进了货
车尾部。有民众表示，“被一辆无牌无照的无人驾驶追尾，责任怎么算？”
对于无人驾驶技术，比亚迪创始人、前总裁王传福2023年4月在一个演讲中表示，（中国
的）无人驾驶存在很多瓶颈问题。他直言：“（虽然不成熟）但被资本裹挟下，在忽悠大
众。”
在存在诸多问题下，“萝卜快跑”大量投放试运营后取得巨大营收。7月10日，“萝卜快
跑”在武汉市的订单量迎来爆发式增长，单日自行车峰值超过20单，与出租车司机的平均日
单量相当。这一消息也带动了百度股价的上涨。同日，百度港股股价大涨超过10%。相关
话题引发关注，并登上微博热搜。
张培良表示，“萝卜快跑”连行车连牌照都没有，却大量在大街上跑，交警都不敢管，发
生交通事故都不知道找谁负责，如何裁定责任。政府肯定是收了钱，至于出租车司机的生
计，交通安全等问题都不是他们（政府）考虑的主要问题。
责任编辑：连书华#
5.附注、心得、想法︰
本来失业的民众还可以开开出租车贴补家用，自动驾驶上路，这些失业民众还能怎么办？
加入本来就很卷的外送吗
中国百姓太难了