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吊臂掉轨道文湖线“煞不住”？ 北捷认了：异物侦测要有实体接触
4.完整新闻内容︰
2023/05/11 15:11
〔记者蔡亚桦／台北报导〕台中捷运昨发生吊臂掉落轨道致列车撞击事故，中捷公司今公
布监视影像，随车员发现障碍物到撞上花了13秒，来不及手动煞停而酿成憾事。台北市议
员吴世正今质询指出，台北捷运文湖线与中捷都是无人驾驶系统，侦测到障碍物可以煞的
住吗？北捷公司总经理黄清信坦言，目前侦测系统要有实体接触，侦测到异物才会处置。
北捷︰研究用雷达或红外线侦测
吴世正听闻后十分惊讶，他要求北捷侦测系统要有预警机制，记取中捷教训，尤其北捷乘
客量庞大，一定要认真处理，若是发生在台北的话死伤恐怕会更惨重，黄清信表示，确实
最关键在于侦测，考虑研究用雷达或影像、或是红外线来评估，达到能早期侦测到，发挥
预警作用。
吴世正下午在议会交通部门质询时提到，文湖线跟中捷都是无人驾驶系统，根据媒体报导
吊臂砸下来以后，中捷列车继续发车，过了13秒时间撞到，有自动化机制照理说应该来的
及，13秒说长不长、说短也不短，如果捷运沿线收到讯号，13秒启动煞车恐怕都来得及。
黄清信表示，北捷公司昨天内部紧急检讨，文湖线有安全系统，车门或月台门不关闭列车
就不会出发，月台区供电装置若遇到特殊紧急状况，电力切断列车也不会出，而且列车设
有侦测杆在站间，可以在车门或月台门拉起把手，阻止列车前进，但他坦言以往设想异物
没有从空中掉落轨道，因此今天要求站务员演练，一旦遇到紧急特殊会授权现场主管，采
取断然措施。
吴世正问，文湖线列车若已经出站，侦测到障碍物可以煞的住囉？黄清信说，异物侦测是
要实体接触，若横在空中的话不行，虽然人的肉眼看到可以辨识，但自动化系统必须侦测
接触到异物。吴再问，所以侦测范围是要接触到实体，没有设定一个距离吗？黄坦言说没
有，目前系统设计就是这样。
吴世正直言，北捷防撞机制要精进，现今的远距离侦测已经不是问题，监视器、密录器都
可以看很远的都可以侦测到，这不会是问题 要改善不会是问题，未来要检讨。车门不关
或电力切掉、拉起车上紧急把手，都要人力操作 ，所以一定要先有机制侦测异物，人力
才有办法处理，所以北捷现有机制也是白讲，接触到才会停已经来不及。
吴世正表示，北捷预警机制要加强，已经有中捷的前车之鉴，列车应加装远距离侦测机制
，至少监测到轨道有异物，有警报显示让站务员或行控中心的人知道，设法解决。黄清信
说，北捷会针对异物侦测的距离设定，不管影像或光达 会诉求技术测试做精进。
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
厉害了 要撞到实体物才会停，以后搭捷运的自己小心啊。
妈的都2023了还不能远距离侦测，还得要碰到才算，然后横在空中的还不算。
不过好险台北是蓝白执政，真的出事也没人在乎，不怕不怕。
https://i.imgur.com/2TkXcAO.jpg
国昌老师睡醒了