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台中捷运企业工会呼吁,请给予第一线同仁该有尊重。
台中捷运绿线于5月10日中午12时27分,发生了国内轨道史上从没发生过的 意外,邻近建案吊臂从31层楼高从天而降,吊臂砸中捷运隔音墙入侵到捷运轨 道内,自丰乐公园站刚离站的列车因反应不及撞上,导致车上乘客1死10伤, 列车也严重受损。
事发突然,每个人都想问,为什么会突然有工程机具从天而降?兴富发建设责 无旁贷,长年不断发生的工安意外通通被起底。然而,车上乘客说词使许多人 开始出现“为什么轨道无法侦测异物入侵?”、“中捷号称先进无人驾驶系统, 安全防护是否不足?”、“人员训练是否不足?”等质疑声浪。
种种质疑使被害者台中捷运似乎成“肇事者”,反观兴富发建设恐将重重举起, 轻轻放下。
我们永远都可以做得更多但实际上我们做不到
今日中捷公司在记者会上公布事发经过,随车员在车上第一时间往轨道方向确 认时,是一片粉尘,列车前进直到随车员确认有障碍物、异状时为12时27分 32 秒,此时她开始一边拿钥匙准备开启手架盖板,一边通报行控中心,直到列 车撞上障碍物为12时27分45秒。
从监视器画面可知,该名同仁已依照SOP认真执勤至最后一刻,在撞击当下仍 不顾自身安危坚守岗位,试问有多少人可以做到?
从确认有异物到撞上这短短的13秒,可以做多少事?
任何意外事故发生后总被检讨“是否可以做的更多”、“是否哪些环节没做好’, 但实际上,我们做不到。
设身处地想,若我们是当事人,反应是否真能如此快速、周到? 我们都不是超人,尽管训练有素,但碰上突如其来的重大意外,我们真有办法 就“事后检讨可能可行的方法’做处置吗?
停止检讨被害者吧!
今天异物侵入是从天而降,放眼国内外,捷运系统无法针对360度无死角的侵 入性障碍物做侦测,仅有车下配置障碍物侦测器。封闭型的轨道、月台门的设 置,以防止人员入侵轨道,就是现下捷运系统可做到最安全的防护。
捷运是世界上数一数二安全的大众运输工具,但这种由上往下掉的异物,任谁 都没办法预先判知。
这些对捷运系统临时应变的质疑,无疑造成当事人二次伤害,无论是死者家 属、受伤旅客或值勤人员,我们想问的是,持续检讨大众运输是否能做到临机 应变的“极致”,究竟对事情有何帮助?
请大家相信,所有的执勤人员包含随车员、保全、车站站长、行控中心都已做 出最大的努力,这起事件建商应负起最大责任,台中捷运本身也是受害者,何 以被外界在创伤后再用放大镜检视?
谁都无法预知意外,错误的质疑方向将摧毁民众对大众运输信任
台中捷运轨道遭邻近建筑工地塔吊铁臂砸中,同仁也第一时间尽全力作出相应 SOP,盼大众将焦点关注在肇事者-建商身上,在完整调查报告出来前,别再多 做无谓的臆测及批评,避免坚持到最后一刻的值勤人员因外界质疑而自责。衷 心期盼她能早日走出阴霾,回到公共运输的岗位上服务大众。
此次事件的罹难者也是我的老师,与老师初次见面于108年举办的“原住民族 基本法落实的困境”讲座,身为原住民的我当下被老师简明扼要的论述触动心 重。
很遗憾我的工作职场带走老师的宝贵生命,愿老师的精神永存。
台中捷运企业工会 理事长 王酩凯
4.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
在看到有人质疑当时中捷的应变措施不足的时候，我就想到萨利机长的电影，用上帝视角检讨事件看似容易，却未对人在未曾预料的事情时的反应速度设身处地的思考。
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