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联合
3.完整新闻标题
内科与内湖不同 黄珊珊：内科交通问题才是问题
4.完整新闻内容︰
抢救内湖交通成北市选战议题。台北市副市长黄珊珊上午在脸书指出，内湖交通？内科与
内湖不同，大家到内湖就说内湖交通问题，要先说清楚，“内科”交通问题才是问题。
黄珊珊指出，内湖是优质的住宅区，交通四通八达，高速公路与快速道路非常方便，内湖
科学园区上下班时段的交通问题，与内湖住宅区无涉，应先厘清，以正视听。
黄珊珊说，内湖科学园区二十几年前是“轻工业区”，所以是以工业厂房为主，当时建商
盖了6米高的厂房大楼，马英九时代开放企业总部进驻，原来的厂房部分增设了夹层，整
个园区原规画仅6万工作人数，突然增加到15万人，道路面积与停车空间都没有重新规画
，请问，如何不塞车？
黄珊珊指出，当年选区议员全体要求捷运文湖线应该改为地下高运量，当时民进党在中央
执政，要求台北市尽速兴建否则预算收回，所以在议会表决时，败下阵来，只能接受一条
高架中运量的文湖线，请问，这是谁的问题？
黄珊珊表示，内科问题是都市计画问题，马英九、郝龙斌在台北市执政16年，让轻工业区
开放商办进驻，但没有同步交通配套，柯文哲市长上任后做交通环境改善，除了增设干线
公共汽车、智慧号志、调整捷运班距、增加Ｕ-bike设置，但是这还是不够，所以柯文哲任内
拓宽港墘路、洲子街、成功桥、民权大桥等等。
黄珊珊说，这些周边配套已经陆续完成或正在进行，至少确保内湖交通“不恶化”，但长
期还是要靠台北捷运环状线的东环段串接其他捷运路网，这个案子已经送到中央，正在等
待核定。
黄珊珊表示，如果以交通管制方式，可以很轻易的解决内科交通问题，例如车辆分流，单
双号车牌在单双号日才能进入，或提高停车成本抑制小客车进入，但是这不会是台北市政
府目前选择的方式。
黄珊珊指出，因为疫情还在延烧，所以使用大众运输的人又回到自有运具，最近不只是内
科，连台北市其他区域车流量也很大，所以现在要改善内科交通，短期内，增加大众运输
及提高共享运具使用率，继续优化联外交通。
至于中期，建捷运东环段，长期是松山机场迁建。交通局评估由港墘路、基河路直接兴建
大桥穿越基隆河到松山区的方案，但是都因为松山机场迁建问题一直未定，很难做长期规
画，改善内科交通，不必靠口水。
5.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
帮珊珊贴她的看法上来。
虽然说因为我支持珊珊，不过我觉得她讲得是三个人当中最具体的。