※ 引述《nobody0303 ()》之铭言：
: 出一趟门
: 只是骑个机车
: 就一堆脑残人士在那里钻来钻去
: 然后出租车还时不时冲来抢道
: 公共汽车这种庞然大物也会不时跑来抢
: 路已经够小了
: 路上违停一堆
: 这种景象
: 没发生车祸根本是运气
: 但每天都要用这种赌命方式生活
: 迟早也会发生车祸
: 明明台湾的交通乱象已经严重到失控了
: 为什么都没人愿意解决
: 真是岂有此理！
可以讨论啊
骑机车钻车缝是不是能有效舒缓车潮拥挤状况？可以。
那被干谯的是什么，乱钻啊，那如何定义乱钻？
Motorcycle Lane Filtering
DIT South Australia
https://youtu.be/tfnpj3cYR2I
那台湾的机车骑士为什么普遍都乱钻？
第一，没人教，自己看着办，用路观念来自于亲友传承
第二，用路主要行为养成来自于汽机车分流政策
第三，外侧车道普遍过宽，4~6米都有出现过，四轮用路人在用路上开的缺口普遍在右边
在汽机车分流政策下，内侧车道普遍禁行机车，机车被安排在外侧车道，而中央与地方政
府安排机车靠右行驶，不管是机车优先道，还是机车专用道，或是到处插牌机慢车靠右行
驶，而最外侧车道除了有最频繁汇入与汇出车流以外，也是四轮车辆的主要死角。
也因为内侧车道禁行机车，产生了机车骑士无法在内侧车道直接左转的BUG，为了让这个
BUG能够解套，所以把"内侧车道直接左转"拆解成两次直行，也就是二段式左转，所以二
段式左转对交通安全并无任何助益，纯粹政策BUG的解套方案，各地方交通局列为重大违
规的主要取缔项目，纯粹巩固政策，并非为了维护交通安全。重点来了，二段式左转原本
是为了让政策BUG解套，但近几年多个地方政府已经呈现我就烂的表态，BUG就BUG，硬干
又怎么样，于是蓝色左转专用道诞生了。
为什么钻车缝要扯到二段式左转又要扯到蓝色左转专用道呢？因为政府要让机慢车靠右行
驶的设定深植人心(但是真的出车祸会推托我没有我没有这样讲)。于是中央跟地方就推广
机车骑士行驶于其他用路人死角啊，遵循汽机车分流，骑车早死早超生。
你开车的时候有没有看过，明明多线道，整条路空的，为什么机车骑士要骑在边线甚至路
肩上？因为中华民国的教育是很成功的，只是我们跟政府的立场不同而已。
你问政府怎么不出来解决？干你娘政府就乱源啊，而大部分的乡民是智障，政府的做法就
是要投过舆论让民众自己打成一团，为什么？卸责啊，民众自己打成一团那焦点会在政府
上面吗？这样就不会压力山大了，懂？
为什么会压力山大？干这政策已经实施几十年了，你现在指出根本性的BUG那我的权威性
不就没了吗？再说，人民也已经习惯吃屎了嘛，而台湾的专家学者没有政府的预算没办法
过活，拿人手短，吃人嘴软。
岛民的韧性很强，吃屎吃了大半辈子，你让他吃点健康美味的他们会跟你说不习惯，然后
要你继续给他吃屎，你看中兴新村的道路标线重划、关渡奈何桥的周遭改建...。然后护
航政府的人就会主张，啊台湾人都自己要吃屎了，这是民意啊，然后政府忽然就无敌了，
然后就可以继续摆烂下去了。