台铁若进行公司化
一定会有一波人事地震
如果要改革弊病
势必须要把一部分资深又跟不上时代的老员工请走
届时....很可能会有桃产总之类的专业工运人士
结合工会
出来抗争
说不定会出现
台铁员工挥泪卧轨台铁轨道的悲伤场景
可以预期公司化的过程，一阵风风雨雨
又
时力经过一番排绿....把这些小坏绿赶走之后
已经具有高度理想性
届时，时力会不会大力支持工运
重砲批判台铁公司化
违反劳权？？
https://i.imgur.com/o0DeK8i.png
作者: moeliliacg (moeliliacg) 2021-04-06 10:52:00
一定会的 别忘记有胶华在
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 10:52:00先公司化=>民营化
已经有教授出来哭说会让偏乡减班所以不能公司化，真哭北
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 10:53:00看谁要扛阿 票价上涨 退休金的洞 裁撤小站
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 11:00:00不赚钱的 公司就是会裁测 JR不知道收了多少站了
那是完全民营化才会发生，公司化或是上市后公股过半，政府开始有绝对掌控权
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 11:00:00公司化会砍小站非常合理
邮局也没砍掉偏远地方，中华电信偏远也是收得到，公家还有掌控权就不用担心会砍站
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 11:02:00ㄜ 我的推文有说 先公司化 再民营化 不好意思
公司化的两个范例中华电信跟邮局都还掌控在政府手里，要直接滑坡到会砍站真的太远了，涨票价还比较有可能民营化的话就有可能被裁啊 但目前看来根本没机会走到那步
别说偏乡，邮局这几年光市区就裁撤不少....涨票价不等同于不会砍无效益站点，英国铁路不就活生生历史...
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 11:09:00中华电信跟邮局公司化跟台铁公司化有没有坎站的关系是？
作者:
yufion (舍不得又奈何)
2021-04-06 11:10:00公司化跟民营化不一样搭，乱讲
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 11:10:00不懂为啥民营化会砍人 公司化就不会....两者当然不一样啊
作者:
tsgd 2021-04-06 11:11:00永续社运要出动了
真的欸 我还真的没注意到邮局合并的新闻 不过我觉得偏乡交通是刚需不太可能公司化后，明明还在政府主导下就砍站哈哈本来想拿邮局出来 被打脸了我的意思是，公司化其实还是在政府的掌控下，不可能直接像一般私人公司完全以利益导向放偏乡去死
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 11:16:00看过一些文章 似乎邮政公司化的成效不好啊
公司化至少要作到损益平衡，台铁光从涨票价要达到损益平衡那涨幅可不是10%-20%可以搞定的，站体招商的话西部除了台北车站外，高雄，台中商圈早就转移。东部除了假日外，花东平日也没有诱因
作者:
tsairay (火の红宝石)
2021-04-06 11:20:00前瞻的几千亿拿出来,一次解决台铁问题啊,不过不会有人做
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 11:21:00的确不少火车站附近的商圈都没落了
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 11:23:002018年执政党民调差没法提 现在是个机会就只有台北也没屁用.....
作者:
picapoya (picapoya)
2021-04-06 11:24:00先前就听说台铁负债太多，公司化可能先倒闭吧
作者:
gh34163 (这。)
2021-04-06 11:25:00一定会，时代力量这几年就这样，做什么反什么
其他县市的大众运输条件就是输台北一大截，外加西部有高铁，我同意3Q那篇台铁重点应该在东部
公司化可能基本60元便当先涨个20元，这就不少人靠北了！
作者:
jorden (William)
2021-04-06 11:27:00台铁不只负债 还有人力断层问题
要不要先看其他国家 同花东人口 产业等 交通建设如何
作者:
tsgd 2021-04-06 11:27:00便当钱这个我觉得还好 外面便当现在一颗都多少钱了只是说砍人 涨运费 砍人不好做 涨价相对容易 但涨了~竞争力
作者:
tsgd 2021-04-06 11:28:00在哪? 现在大家都很舍得搭高铁 你台铁如果不再优化路线 高价
作者:
gh34163 (这。)
2021-04-06 11:28:00前瞻二期有给花东铁路钱啊 大概200多亿，蔡璧如还有靠北
作者:
gh34163 (这。)
2021-04-06 11:29:00说乱花钱要挡前瞻二期预算咧 笑死人
作者:
akway (生活就是要快乐)
2021-04-06 11:29:00到时国道收费员戏码会上演
中华电信中油之前不才被骂什么假民营躲监督养肥猫...现在风头过了又变成比真民营好了XD
作者:
tsgd 2021-04-06 11:29:00现在高铁还自废一只手采取站站停让你台铁哦XD
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:32:00砍站就让客运接驳 政府还是要支出 只是亏不到台铁
作者:
Atkins13 (Atkins13)
2021-04-06 11:33:00楼下支援社运永动机图
作者:
cloudccw (.....)
2021-04-06 11:35:00台铁现在新左营站也不错 但因为跟高铁共构吧XDD
高铁站站停就政治考量啊，看看某些站的进出站人数....
作者:
jorden (William)
2021-04-06 11:35:00台铁民营化砍站 政府还是会出来弄补贴 让小站营运你看乡下公共汽车政策就是这样 不然偏乡公共汽车早就都倒光了
要讲台铁公司化的话台铁依照公司法能撑几年不破产都不知台铁现在不就政府补贴还是亏损？你要不要看日本乡下有的电车一天可能没五班的
2021-04-06 11:40:00
民营化涨价还好啊 高铁都一堆人搭了
大众交通就不是以营利作为出发点，简单来说就是大钱坑但不能不做，要公司化一定会面临很多困难
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:42:00台铁要提升运量分流国道就必须砍站增加出车效率
涨价也只能涨一些，你涨到跟高铁差不了太多谁要搭台铁差个两百一百就能直上高铁，根本更惨
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:44:00人民是对政府砍站的配套没信心 因为客运更难管更烂
作者:
tsgd 2021-04-06 11:44:00涨价就必须搭配停的站数再减少 时间是绝对的重点
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 11:45:00所以台铁年年亏损 公司化是不是就无望了？
作者:
tsgd 2021-04-06 11:45:00西部干线 我记得普悠玛也才一个时段有发 时间还可以 但看起来是不怎么好赚吧 否则车次怎么这么少
作者: Robben (裸奔) 2021-04-06 11:46:00
肯定会
2021-04-06 11:50:00
时力应该反淘宝虾皮 这根本等同服贸
作者:
cama (Truth)
2021-04-06 11:50:00普悠玛是因应东部没高铁的缩时方案吧 但也提高行车风险
作者:
hero720 (受不了!!)
2021-04-06 11:58:00Dpp鸟 还要顺便战一下时力
作者:
aidraz (熊~~~)
2021-04-06 12:00:00别再幻想扎稻草人了，公司化一定要违背劳权？有够可笑
现在一个人就当两人用，时代指出问题，但不说怎么解决民营化一个人要当四人用，时代莫而不语
作者:
serval623 (æ´›æ‰ç£¯å¼·å§¦äºº)
2021-04-06 12:10:00会啊
作者:
RLH (我们很近也很远)
2021-04-06 12:29:00等发生了再来消遣时代不晚 资遣不适任的员工也是劳权的一部分
作者:
kcl0801 (kcl)
2021-04-06 12:32:00西部干线要能打就学JR西的新快速阿 跟日本取经超多能玩的因为人家有私铁 民营想法相对不僵化 JR为了跟私铁竞争也得拼尽全力抢客
作者: kkl (十年一觉扬州梦) 2021-04-06 13:00:00
奴才做久了，不敢想像自己作主要怎么生活
作者:
MyDice (我爱林贞烈)
2021-04-06 14:36:00不然公司化收支打平的话 裁人不意外 总不会工会支持吧
作者:
ucs1 (open咧)
2021-04-06 15:22:00我真心觉得左胶都给我去吃大便
作者:
m4tl6 (yuyu)
2021-04-06 19:29:00一定会