整个悲剧的发生情况大概很完整了，
施工单位无视台铁通知进行工地作业，
意图也很明显为了是提早完工，
因贪图方便将大型工程车停在斜坡上，
手煞车及轮胎后是否有放置石头未知，
发生事故前15分钟有另一班车经过，
可能震动导致固定石滑动（如果有的话）,
或是震动导致车体直接滑动倒在铁轨上，
待在小屋的工人们听到异声纷纷出门，
工人们发现大事不妙但是也没立刻处理，
接下来发生意外，被救援的人看到山顶有数名工人抖抖发瑟中....
※ 引述《akway (生活就是要快乐)》之铭言：
: 关键前7分钟工程车在施工？检警传唤工人还原现场
: 中时新闻网 戴志扬
: 台铁太鲁阁号50死事故原因，随着列车行车纪录器解读与路过骑士、列车乘客拍摄的照
片
: 曝光，将事发原因压缩在事发前7分钟内。根据台铁内部人员表示，该处工地早已接近
完
: 工，仅剩下清理收尾，且连假期间要求停工，平时也只能夜间施工，但当天李祥义宣称
到
: 工地巡查，但事发时又发现有多名工人在场，怀疑案发前是否工程车进行物品吊挂，导
致
: 滑落边坡，检警将传唤现场人员到案厘清。
: 根据台铁人员表示，该处工地几乎已经接近完工状态，仅剩下0.7%进度，可说是只剩收
尾
: 与清理工作，且事前早已规定平日只能夜间施工，且连假期间停工，但当天工地主任李
祥
: 义宣称到现场巡视工地，时到底做了什么事?导致工程车滑落边坡，是检方急欲厘清重
点
: 。
: 有路过机车民众在当天上午9点19分，拍摄到李祥义驾驶的工程车停放在边坡转角处的
铁
: 皮工寮前，车头对着铁路方向。接着在9点21分再度拍摄到同一张照片，这时工程车仍
维
: 持原样，但9点28分时，就发生列车撞上滑落的工程车重大事故。
: 又根据交通部运安会说明，从列车监视录影画面显示，列车在行经事故发生地点前，就
发
: 现工程车已横躺在铁轨上，司机员发现时距离仅剩250公尺，煞车已经来不及而导致直
接
: 撞上。
: 因此这其中的关键7分钟，甚至更短的1分钟内，到底边坡上方的李祥义与其余被拍到的
工
: 作人员，到底在做何事?是否偷偷施工，检警将传唤工地在场人员厘清还原。
: 这项侧边坡进行防护设施工程应于今年1月20日完工，工程经展延后，预定完工日期应
为
: 今年5月3日。
: 工程车滑落地点即是义祥工业社负责人李义祥正进行施工的工地，该案为台铁工务处发
包
: 的“铁路行车安全改善6年计划-北回线”，针对山侧边坡进行防护设施工程，由联合大
地
: 工程顾问公司负责设计与监造、东新营造负责施工。
: 根据现场工程公告资料指出，工程主要为明隧道的斜撑施作，施工期间为2019年4月6日
至
: 2021年1月20日，不过到今天为止，工程进度尚有0.7％未完成。
: 据了解，该工程延宕主因为台铁考量工地离铁轨太近，为了行车安全，要求承包商改夜
间
: 施工，且一天工时从原本的8小时改为4小时。
: https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210405000962-260402
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