关键前7分钟工程车在施工？检警传唤工人还原现场
中时新闻网 戴志扬
台铁太鲁阁号50死事故原因，随着列车行车纪录器解读与路过骑士、列车乘客拍摄的照片
曝光，将事发原因压缩在事发前7分钟内。根据台铁内部人员表示，该处工地早已接近完
工，仅剩下清理收尾，且连假期间要求停工，平时也只能夜间施工，但当天李祥义宣称到
工地巡查，但事发时又发现有多名工人在场，怀疑案发前是否工程车进行物品吊挂，导致
滑落边坡，检警将传唤现场人员到案厘清。
根据台铁人员表示，该处工地几乎已经接近完工状态，仅剩下0.7%进度，可说是只剩收尾
与清理工作，且事前早已规定平日只能夜间施工，且连假期间停工，但当天工地主任李祥
义宣称到现场巡视工地，时到底做了什么事?导致工程车滑落边坡，是检方急欲厘清重点
。
有路过机车民众在当天上午9点19分，拍摄到李祥义驾驶的工程车停放在边坡转角处的铁
皮工寮前，车头对着铁路方向。接着在9点21分再度拍摄到同一张照片，这时工程车仍维
持原样，但9点28分时，就发生列车撞上滑落的工程车重大事故。
又根据交通部运安会说明，从列车监视录影画面显示，列车在行经事故发生地点前，就发
现工程车已横躺在铁轨上，司机员发现时距离仅剩250公尺，煞车已经来不及而导致直接
撞上。
因此这其中的关键7分钟，甚至更短的1分钟内，到底边坡上方的李祥义与其余被拍到的工
作人员，到底在做何事?是否偷偷施工，检警将传唤工地在场人员厘清还原。
这项侧边坡进行防护设施工程应于今年1月20日完工，工程经展延后，预定完工日期应为
今年5月3日。
工程车滑落地点即是义祥工业社负责人李义祥正进行施工的工地，该案为台铁工务处发包
的“铁路行车安全改善6年计划-北回线”，针对山侧边坡进行防护设施工程，由联合大地
工程顾问公司负责设计与监造、东新营造负责施工。
根据现场工程公告资料指出，工程主要为明隧道的斜撑施作，施工期间为2019年4月6日至
2021年1月20日，不过到今天为止，工程进度尚有0.7％未完成。
据了解，该工程延宕主因为台铁考量工地离铁轨太近，为了行车安全，要求承包商改夜间
施工，且一天工时从原本的8小时改为4小时。
https://www.chinatimes.com/realtimenews/20210405000962-260402