当自己的本职工作没有做好，导致公司遭受重大损失时，这只代表一件事情-你无法胜任该
职位。
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公司通常会试着找更好的人来取代你，除非你是大股东或大客户的谁，但通常有点羞耻心的
人，犯大错后也不会恋栈职位而是主动求去。
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管理阶层也一样，下面的人犯错，除非是非理性的故意行为难以事先察觉与阻止，不然基本
上都有管理失当的责任要负，很多人会觉得这样不公平，但想想管理阶层的待遇为何往往是
基层的好几倍？ 就知道要当管理阶层不光是能力要好，还有许多额外责任要背负著。
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因此，个人行为没问题、大决策没严重错误，所以底下的人犯大错不应牵连高层的这种想法
，是不够理解实务与组织运作的。
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这次的事故，看起来的确层级不需高到交通部长来负责，目前检讨的缺失，例如假日施工没
发现、工地紧临铁道没护栏、施工厂商有各种黑历史却持续得标等，除了厂商资格外，都不
是部长等级的人会去看的事情，只能说+ln过去累积太多怨气与倒楣事，在这次同时爆发而
已。
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以交通部长这个职位，在这件事情上最大的失职，应该属铁路局长从今年一月开始的悬缺，
原局长是“届龄退休”，并不是突然离职的，接班人早该选定，却让交通部次长去兼任，兼
任的意思就是帮忙性质，没做好不怪你这样。如果早早安排好人事，新官上任又提出改革措
施只是来不及实行，这次事故的政治责任可能会缩小许多。
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但本次事件未来的检讨方向，应该还是会围绕在厂商资格上面，如此不堪入目的公司，堂而
皇之的取得大量政府标案，像极了30年前李登辉开启的黑金政治一样的手法，好个民主先生
！