※ 引述《JellyKing (Lee DoRa)》之铭言：
: 违停跟工安是肇因没错
: 但这就跟平时动不动有人闯平交道或卧轨一样阿:
: 人家怎么违规你拦不了 但要降低伤害 台铁还是有东西可以做吧
: 比方说 新闻一直在报什么"过弯后马上进隧道 所以驾驶没时间反应"云云
: 我就不懂
其实很简单
如果把安全事项无限上纲
到最后所有的搭火车的费用没有人负担的起
所以交通建设的设计会设计一年死几个人是可以接受的地步
拿你的问题
如果无限上纲可以把全台湾的铁路一律地下化，这样可以避免这次的事情发生
以桃园铁路地下化来讲，一公里大概50亿
全台湾大概1000公里铁路
大概花个5兆就可以避免这次事情发生
但是如果全数铁路地下化
从台北到高雄的费用大概要涨个10倍吧
: 为什么铁路这种开放式交通运输
: 没有即时侦监与通报的自动化系统? 还等驾驶刹车?
: 如果侦测到轨道有异物第一时间通报甚至自动减速
: 即使撞上伤害也可以大幅降低阿
: 说技术 小客车都有自动跟车跟防撞系统了
: 定轨运输会做不到吗?
: 讲成本 阿这次就是50条人命 还不算上平时零零星星的各种撞击
: 钱能解决的东西到底是有多贵 重不重视而已
: 这就是台铁可以做却没有的嘛
: 平时大家都喜欢骂台湾人出事才检讨
: 好啊 现在就真的出事了 又要全部都把问题推给肇因
: 奇怪 哪次天灾人祸不是一环接一环出问题 最终才酿成大祸的?
: 认真检讨所有细节加以改善 真的有这么难吗