违规爆大量！4年酿22死 柯P想推自行车车牌待交通部点头
各县市政府大推自行车代步，北市建置的微笑自行车租赁系统，去年就有3千万人次使用，但
自行车事故频仍，伤亡人数逐年攀升，过去4年已有22人死亡，对此北市交通局称，为加强
自行车管理，拟推行车牌系统，让每部自行车都有车号，且去年已行文建议中央修法、授权
地方政府因地制纳管自行车，但中央尚无回应。
据北市警局统计，自2017年至去年，北市自行车交通事件数及伤亡人数逐年攀升，是件
数从2017年的2336件，到2020年已达2644件；伤亡人数在2017年有1581件，2020年则达
1952件，期间有22死。
此外，自行车违规取缔件数也逐年攀升，2017年警方取缔2068件，2019年爆增至4198件，
但去年略降为3334件。
而从2018年一月起，北市实施自行车违停拖吊保管收费制，当年共拖吊7475辆，隔年拖吊
9920辆，领回数量则无统计。
北市交通局长陈学台说，自行车虽属慢车，但毕竟是车辆，有必要管理，支持自行车领车牌
纳管，像现在没车牌，违停找不到车主，其他违规也不易罚到车主或行为人，只能靠警
方当场取缔。
陈学台表示，自行车是否纳入车辆监理、领牌的权责在中央，而北市警方虽已于2011年推
出自行车烙码，但民众担心若被发现违规会挨罚，所以成效不彰；此外，自行车型式百百种
，有电动自行车、辅助自行车及脚踏自行车、儿童自行车等，是否全数纳管则待讨论。
此外，自行车纳入车牌监理需考虑成本，一旦自行车比照汽机车要领牌，届时需办理领牌登
记、过户及报废等，相关程序将增加行政成本及车主负担。
北市府：目前仅知中央研议纳管电动自行车
交通局运输管理科科长廖苑伶则说，去年北市府发现自行车违规及违停等管理问题，市长
柯文哲也指示自行车要纳管，该局因此行文中央、建议修法，让各县市政府因地制宜管理
自行车，甚至拜会交通部，但至今未获回应，目前仅知中央正研议纳管电动自行车，其他
车种则无进度，但北市会持续探询中央回应。
廖苑伶也说，市府拟推“车身号码”制度，透过车牌登记系统，可快速踪到车主，且加
强管理不等于提高开罚，仍盼可逐步建立管理机制。
交通部回应，针对北市府建议自行车领车牌纳管一案，该部正蒐集各界意见中，汇整后会
再回复北市府。
开车族傅小姐赞成自行车要有车牌，她说，之前开车看到一个阿伯闯红灯，当时公共汽车只能
停下、让阿伯慢速骑过去，不仅影响其他车辆，阿伯的安全也令人捏把冷汗，“有牌才
好取缔这样的人”。
每天骑自行车上班的陈先生则坦承，平时在小路口偶尔会闯红灯，而他也观察到，自行车违
规骑士以老人居多，“他们爱怎么骑就怎么骑”，真的满危险，但自己觉得自行车即使有
牌，在管理上未必有多大效果，
民众赵小姐则说，自行车既然被归类为车辆，就应比照其他车辆申请车牌，如此才可约束
骑士违规。（郭美瑜／台北报导）
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啊，柯文哲又发明莫名其妙的新东西
然后叫中央来负责啦
跟以前一样，真的是齁…
大政黑乡民还不快跟上点开骂