1.新闻网址︰
https://udn.com/news/story/7323/5298655
2.新闻来源︰
联合 记者钟维轩
3.完整新闻标题
自行车事故量逐年攀升 北市拟推自行车车牌纳管等中央回应
4.完整新闻内容︰
台北市微笑自行车租赁系统，去年就有3千万人次使用，自行车事故逐年攀升，4年内已有22人
死亡，去年自行车数故量高达2644件。对此，北市交通局表示，为了加强自行超管理，拟推
动自行车车牌系统，让北量自行车都有车号，去年以行文中央建议修法，但中央仍无回应。
根据北市警局统计，每年的自行车事故及死伤人数逐年攀升，从2017年的2336件，到2020年
已达2644件；伤亡人数在2017年有1581件，2020年则达1952件，期间有22死。
北市交通局长陈学台表示，自行车属于慢车，但仍是车辆，必须纳管，因此才想到以车牌方
式管理，毕竟没有车牌，违规很难找到车主，罚款不容易罚到车主或行为人，只能靠警方
人工取缔。
陈学台说，自行车是否要纳入车辆监理、领牌的权责在中央，北市警局虽然在2011年推自行车
烙码，但不是强制实施，加上民众怕违规挨罚，因此成效不彰；而自行车型式多样，像是电
动自行车、辅助自行车或脚踏车、儿童自行车等，是否要全数纳管都有待讨论。
陈学台指出，车牌制度还要考虑到成本问题，如果自行车需要车牌监理，就必须办理登记、
过户、报废等相关程序，提高自行车持有的负担。
交通局运输管理科科长廖苑伶表示，市长柯文哲曾指示自行车纳管，交通局行文中央建议修
法，让各县市政府因地制宜管理自行车，甚至拜会交通部，但至今未获回应；交通部则对此
回应，目前还在蒐集各方意见，汇整后会再回应北市府。
民众陈先生表示，时常在街上看见脚踏车违规，但因为从车辆外观无法辨识行为人是谁，
就算拍照检举也没用，未来如果有车牌，相信违规数量会下降。
5.附注、心得、想法︰
阿北注重自行车产业，不但228特地以汗水代替泪水，骑乘一日北高纪念228，推广自行车产
业。北市自行车事故在阿北任内也逐年攀升，因此想要以车牌纳管。不过权责在中央，而中
央目前尚未回应。