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GV13 (远见13)
2021-02-24 21:10:28冷眼集／怒！SOP如虚设 人祸更可怕
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https://udn.com/news/story/122005/5272328
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2021-02-24 01:00 联合报 / 本报记者曹悦华、施鸿基、尤聪光
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台铁陆续发生员工误触调车线造成全身六成以上灼伤、鸣日号试车调车员滑落卡在月台、
调车员遭车厢夹死等事故，加上昨天海端站意外，四个月内死了三名自家人。每一次都换
来交通部和台铁回应“会检讨SOP（标准程序）”，但始终无法杜绝事故。
台铁二○一七年初发布安全卫生工作守则，在路线上进行定点工作时，应两端点适当指派
瞭望员，并随工作进度移动，另指派列车监视联络员，于车站运转室监视列车运转情形。
但海端站事故，瞭望员到底当下有无监控，还是因人力不足跑去协助工程？负责列车监视
的人又跑去哪？道班为何不知道有训练驾驶列车行驶？列车为何不知道班正在施工？车站
为何未有效调度管制？面对一连串疑问，台铁一问三不知，实际情况仍有待调查，但都难
逃人为疏失。
台铁内部人员私下指出，当经验法则凌驾SOP，意外就会在疏忽中爆发。十五年前崇德事
件，同样是自强号撞上正在进行轨道电路维修的道班工与电务工，造成五名自家人罹难，
当时就知道横向联系出问题，也修改规章，但十五年后还是发生类似憾事。
当“螺丝松了”已成日常，憾事才会接二连三重演，难怪有台铁人感叹：“人祸比天灾更
可怕”。
4.附注、心得、想法︰
※ 40字心得、备注 ※
“不要让隐形工时，带走我的同事！”言犹在耳，台铁工安事故又带走了好几位年轻人
不作为，就是现在的政府对待劳工的态度吗？
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