要先搞清楚一件事情
这些补贴都是人民的血汗钱
这些补贴每一毛都是市民出的
这些补贴都是每年每年缴出去给政府的税金
今天这些偏远地区 数据出来后使用量摆明不高
“路线有的班次车内人数只有0.2人”
凭什么要花大家税金去补助这种没效率的路线？
今天是柯文哲说 所以被黑
如果今天是蓝绿时力出来说 那风向会如何？
“政府要开始有决心，使用量这么低，自己坐出租车就好、这你家的事，国家为什么为一个人开一条路线。”
这句话说得很中肯
凭什么拿人民的钱去慷人之慨？
: 1.新闻网址︰
: https://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/3145784
: 2.新闻来源︰
: 自由 记者蔡亚桦
: 3.新闻内容︰
: 柯文哲喊废542路公共汽车 公运处长力阻：10几位里长会反弹
: 台北市公共运输处去年检视全市200多条公共汽车路线，挑选542、小14试办9人小巴计画，今
: 年7月拟进一步推公共汽车预约制，初步锁定3条路线，近日向市长柯文哲报告后，柯文哲认为
: 公共汽车效率不好，还突发奇想说，1个月2000块给里长，要坐的就打给里长帮忙叫出租车，
: 最后裁示检讨运量低于5人的公共汽车路线。
: 公运处日前在交通会报报告指出，透过公共汽车刷卡大数据分析，发现542、小14路线的载客
: 数及最大站间量（车内人数）小于8人，为减少资源浪费，在去年12月试办改用9人小巴，
: 今年1到2月的每班次载客分别为1.57人次至1.37人次、2.13人次至2.67人次，9人小巴计
: 画将试办2年，再检视运量成效评估是否推广到其他路线。
: 柯文哲认为，这样路线早该废掉，资料来看这2条路线有的班次车内人数只有0.2人，公运
: 处处长常华珍说，这样路线是有需求，但撤不掉。柯文哲问，“那542这条呢？”常华珍
: 回答，542路线当时10几位里长串连争取，因为行经吉林路、龙江路没有公共汽车行经。柯文
: 哲听完笑说，叫出租车坐还比较便宜。
: 柯文哲说，亏得太过分，给他悠游卡一个人叫出租车做还比较快，他认为，公共汽车效率不好
: ，因获利空间太大，应该给业者压力去检讨，公运处官员强调，往龙江路或吉林路的民众
: 就会想搭542路，不想搭其他路线。
: 柯文哲说，业者赔钱的路线拿出来检讨，他不赞成运量低的，给里长1个月悠游卡里面200
: 0块，里民要坐就打电话给里长，“不可以这样呷国家、公家”。
: 柯文哲再问，这条线补贴多少钱？常华珍说，按照亏损补贴，基本上业者也不想开，是市
: 府强迫业者。柯文哲说，政府要开始有决心，使用量这么低，自己坐出租车就好、这你家
: 的事，国家为什么为一个人开一条路线。常华珍赶紧说，会有10几个里长跟你抗议。
: 柯文哲不满地说，哪个市民这么伟大，让10几个里长抗议，就悠游卡给他2000块坐出租车
: ，国家的钱不是这样花、这样没道理。最后他裁示，公共汽车路线平均载客量低于5人全部拿
: 出来检讨。对此，公运处说，将会请业者筛选，做后续评估。
: 4.附注、心得、想法︰
: 台北市日前向柯文哲汇报公共汽车路线检讨报告，柯文哲认为542路线运量太低，应该废除。
: 不如给里长一个月2000块，要坐的打电话给里长帮忙叫出租车。路线使用量这么低，就坐
: 出租车就好，这你家的事，为一个人开一条路线，国家的钱不是这样花。