楼主:
somanyee (Soman)
2018-11-19 10:48:38我是很纳闷为什么蓝线不在新光三越附近还只有motel的时代开始建蓝线，2000年那时候地
价还没怎么大涨。当局的眼光有这么短浅吗？
对岸的有些城市地铁（例如青岛11号线）是建在目前渺无人烟的地方，再用地铁当诱因开始
配套招商引资及吸引人住过去。
而BRT我觉得用得比较好的是在广州黄圃，设在没什么高附加价值的区域，作为运送打工仔
入出城的通勤快速通道。
台中新光三越那边2000年流量虽然不怎么大，但政府难道不知道10年后会重点在那片？为什
么18年前没想到，等现在整条满满都是车才下定决心建？莫非当年认为台中没城市扩张的潜
力，还是发自内心认为台中不配有地下MRT? 即使到了现在我感觉还是有人认为只有台北配
得上地下MRT
※ 引述 《kymco9999》 之铭言：
:
:
: 大家都谈高雄，谈谈台中吧
:
: 上次选举BRT是议题之一
: 2015年BRT改优化公共汽车的时候
: PTT公共汽车版战了好ㄧ段时间，M01台中地产版几乎反对改优化公共汽车
:
: 支持的说BRT有站外刷卡、仿捷运
: 反对的则质疑因为BRT自称捷运公共汽车，所以没办法争取到捷运蓝线
: （市府捷运蓝线可行性评估2014年被交通部退件过）
:
: 先前卢秀燕对恢复BRT态度保留，没说支持恢复或反对
: 只说交给专业决定
:
: 所以各位台中人是比较支持恢复BRT，搞好公共汽车就好
: 还是支持盖捷运？
:
: 常常听到人家说花8.900亿盖捷运很浪费
: 不知道台中人怎么看？
:
: http://m.ltn.com.tw/news/politics/breakingnews/2512037
: