怎么我找的资料跟你的不太一样
高雄捷运初期高运量系统总经费为新台币1813.79亿元
其中政府出资83.19%（计1508.89亿元）
民间出资16.81%（计304.9亿元，其中198亿元向银行团联贷取得）
政府出资部分中央政府补助约1191亿元，高雄市政府（县市改制前）负担约286亿元
而高雄县政府（县市改制前）负担约32亿元
旧高雄县市=318E
你的700E怎么来的?
至于铁路地下化
我目前只找到
铁路地下化凤山计画
高雄市政府需要负担的经费比例从25％增加到55％，从27亿元增加到约97亿元
不知道其他的200E是不是有负担在其他路段，我还没找到
(以上皆是维基资料)
另外
高雄市政府过去12年(花妈政府)
卖出公有地16.7万坪
(来源为市议员候选人陈丽娜脸书)
※ 引述《DSB520 (Yankees and Sox)》之铭言：
: 主计处来的
: 总预算 来源 (单位亿)
: 台北 新北 高雄
: 100 1562 1406 1183
: 101 1607 1387 1151
: 102 1739 1554 1263
: 103 1608 1375 1149
: 104 1590 1403 1119
: 105 1607 1442 1130
: 106 1608 1398 1214
: 107 1643 1466 1222
: total 12964 11431 9431
: d-台北 0 -1533 -3533
: debt 938 1483 2495
: 我就列县市合并后的预算吧
: 建设不用再讨论了
: 因为台北有的 高雄也都有
: 大家都不喜欢负债
: 问题是要战负债 也看一下南北到底多不平衡
: 不然先把捷运拿掉好了 可以省6-700亿
: 铁路地下化拿掉省300亿
: 这样可以省个1000亿
: 依照预算来看 高雄一直都是台湾第三直辖市阿
: 不管啦 韩国瑜翻转高雄!!
: ※ 引述《medlife0830 (allen game)》之铭言：
: : 既然所有看得到的大建设 都是中央补助
: : 马路坑坑洞洞
: : 一年1300亿预算 加上负债3000亿 加上贱卖国土
: : 1300*20+3000=2兆九千亿
: : 这些钱是消失到哪去了？！有党工要说明下吗？
: : 是都变成便当了吗？！