※ 引述《skysail (sky)》之铭言：
: 普悠玛酿灾事件不合理处!
: 1.既已发现列车状况有问题,
: 硬要撑到花莲才换车,司机理应会更戒慎恐惧
: 2.普悠玛停靠宜兰检查后,再过去将会进入多弯路段,
: 司机并非新手,不会没概念
: 在知道车辆有问题的状况下,又要进入多弯路段
: 又决定要关闭列车的自动保护系统切换为手动控制
: 然后声称在最要减速的地方超速到140km/hr才说没注意到超速
: 而且此路段并非由不熟路况的新手驾驶
: 均不合一般常理
普悠玛影片是
倾斜→离心力切线→离轨→脱轨→翻车
其实以后不需要限速40
像四驱车以及云霄飞车一样，
在车厢两翼放辅助轮(三岁娃娃车辅助平衡那种)，置制H钢于弯道，让轮子顺利嵌合入H钢
内
以后普悠玛进入弯道，就等于加了翅膀，再也不用怕过于倾斜发生意外！

何不加上螺旋桨，悬高打转？

太重了 一样翻

辅助轮多大，两车交会空间多大，月台离车厢多宽还是每次用头文字Ｄ水沟盖跑法拉回轨道呢？

你们为什么都会自动忽略台铁花东弊案的新闻?

学变型金刚过弯时放下辅助轮，不过弯收起忘记收破坏月台检察有查表示进入司法调查不便表达意见，要的是没查的案

dpp当然推给司机 kmt就阁揆坦 这不是常识吗 科科

调查报告没出炉，司机有罪没罪未定之天，不如要求运安会台湾应该考虑推动成立运输安全委员会，而非台铁自行调查司机有问题的是在检调查询时撒谎，置自身于不利地步

司机说词可能与行车纪录器客观数据无法吻合,故待厘清

举证之所在，败诉之所在。司机第一时间撒谎，相当不利

这些疑点,是司机无法回避的

况且速度表故障，改用目测速度加速，更是司机致命弱点

司机已知车辆有异,且非新手,放任过速到140km/hr说法很怪

司机的问题很大, 再说降低限速非常智障这就明显告诉你司机关掉限速器靠手动控制对自己的经验太有自信等到发现不对已经来不及了

在车辆有异且即将进入弯曲路段,此举不是自信而是异常奇怪

如果煞车有问题造成ATP强制让列车无法行驶那会不会是为了要准时让列车抵达司机关闭ATP改成手动?不觉得这异常奇怪在哪里ATP被关掉速度判断错误不奇怪啊现在要追究的事谁让这列煞车有问题的列车继续行驶的?我相信内部应该有通联的纪录或是有第三者听到谁下指令给司机继续开的?

静候调查结果，不要随媒体闻鸡起舞