※ 引述《chungrew (work hard, play hard)》之铭言：
: 在台中
: 胡志强搞了一个公共汽车8公里免费
: 林佳龙上台后 不但没砍 反而加码 变成10公里免费
: 就市政府编预算补贴
: 所以大众运输免费 靠什么电商回馈 是行不通的啦 姚文智不用讲干话
: 真要做月票0元 可以 就政府补助
: 透过补助的方式 让大家都0元
: 顺便鼓励和刺激大家多搭乘大众捷运系统与公共汽车
: 我倒是觉得这样反而有讨论余地 反正台北市的基础建设已经很成熟了
: 与其拿预算去撒钱办节日或放烟火
: 倒不如实实在在的把利益回馈给台北市民
: 让台北市民搭乘大众运输系统免费
: 可能可以减少二氧化碳排放量 甚至改善市区交通
: 我觉得这可以讨论
卖闹阿
全额政府补贴 零元月票
这是连姚文智都不敢说的政策
光捷运就要每年300亿 四年1200亿
姚文智的政策范围还包含公共汽车
一个政策就1200亿
这是有什么好讨论的

只限台北市民身分 金额就没这么高姚文智的靠电商靠回馈就能0元 是在骗选票反而堂堂正正探讨预算问题 我反而是觉得是认真

1280刚上路就被很多蓝绿名嘴跟政客质疑欠从哪里来，结果给出回应后就有候选人加码跟进台北被新北包围 你要在提高预算，未来新北市长同意吗？会不会对新北造成很大困难？只限台北身份更怪，那捷运只限制台北地区？到达新北地区都要收钱？这会造成人口外移更严重问题吧？为了解决一个问题制造更多问题值得吗

新北才有人口外移问题吧 台北哪有?

台北人口减少连续好几年了 新北都是增加的...

你们误会我意思了而且重点放错啦，关键还是在新北能不能跟

不能只限台北 因为这政策新北市民的参与也很重要如果新北市民也要参与 全额补助新北市府不可能吃得下来

新北这几年也是负成长 都往桃园跑还新北都是增加的嘞 双北都在减少