这次主要是我方想要陆方让步比较多,而非大陆要我方让步...
想想如果两岸没有潜在动武可能,M503这条航线会不会存在就知道了
近年大陆沿岸城市航班常常误点,开拓新航线本有其实质经济效益存在,
当然会有两个选择,一个是往内陆压缩军区范围提供航线,一个是往台湾海峡扩张航线,
多数理性自利的政府应该都会选择往海上扩张航线...
即便不考虑对军区压缩的问题,把内陆航线留给内陆航点,沿海航点往海上飞也是理性选择
不过面对两岸特殊状态,中共这几年既不能往内压缩军区,又不愿造成马政府困扰.
宁可选择牺牲东南沿海航班的经济利益,让乘客长年忍受航班频繁误点的状态
适逢DPP上台又不承认九二共识,此时不开通M503更待何时?里子和面子都赢了...
也就是说之前一直是中共基于统战理由不得不对马政府让步,现在不让了而已
而春节加班机的问题明显是我方企图逼对方让步的行政手段
即便M503真的有飞安争议,试问春节加班机航程中是否有任一部分通过M503航线?
既然没有,春节加班机本身无可争议的完全无飞安问题,
我方对非我籍航空公司在非我方管制范围(飞航情报区)的飞行行为,
处罚其于我方管制范围内完全符合我方飞安的航线不予核准,
这就像是某甲在A,B版各发了一篇文章,结果B版主以A版文章触犯B版版规给某甲水桶一样
不管属人还是属地主义,都不会构成我方对飞行M503的陆籍航空公司的管辖权力
当航空公司面临两岸政府逼选边站的窘况,则必须同时考量利弊
飞行M503好处是可以减少自身班机误点,同时纾解原有航线拥挤状态亦有利其他航空公司,
坏处是自身会被我方处罚,失去春节加班机的生意,不过春节是两岸文化共同假期,
陆方内部春运的生意完全可以弥补甚至超越两岸航线的生意,
东航与厦航选择M503那一边用经济因素来解释也并非不合理(非全然是政治因素)
至于年底选举时陆方可没有春运需求,即便我方不准东航和厦航选举加班机,
其他没飞行M503的陆籍航空公司应该有充分的余裕,
开出足够的加班机来满足我方民众回台投票需求
至于在大陆地区工作或学习的台胞,面对这次事件选择也相当有限
1.期待中共政府垮台? 2.期待台湾地区政党轮替? 3.撤离大陆转进东南亚或者回台?
何者发生的可能性较高则见仁见智 XD