讲那么多 柯文哲真的敢封杀一卡通吗? 当然不可能
开放一卡通进北捷就是柯文哲报答资进党礼让柯文哲的后谢
柯文哲连任还要再靠资进党礼让一次 怎么可能封杀?
1.新闻网址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20171026000461-260114
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
北捷一卡通 柯P放话封杀
2017年10月26日 04:10 中国时报 陈燕珩、曹明正／综合报导
悠游卡无法哔进轻轨，引发高捷和悠游卡公司对杠。台北市长柯文哲25日在议会指出，当
初一卡通进军北捷，是时任北捷董座、现任交通部长贺陈旦极力主张，呼吁交通部出来协
调，若谈判不成，市府不排除祭狠招，让北捷禁用一卡通。
吁交通部出面协调
高雄轻轨11月收费营运，却仅限一卡通和远鑫卡（Happy cash）可哔卡享优惠。高捷指称
，悠游卡公司未完成高捷站内加值机建置，因此无法哔进轻轨；但悠游卡公司董座林向恺
反呛，建置费谈不拢是一回事，合约未规定站内没有加值服务就不能上线，高捷做法不对
。
目前一卡通在北捷使用率为4.26％，当初北捷开放多卡通，由一卡通、爱金卡和有钱卡等
业者，平均缴交750万加值建置费；反观悠游卡进军高捷，加值机建置费2900万，高捷要
求悠游卡负担2000万，林向恺不满悠游卡使用率不到2成，却要负担7成建置费，至今谈判
未果，连带引发轻轨争议。
高捷也自称很委屈
柯文哲25日赴议会报告总预算案，市议员江志铭提及，北捷轻轻松松让一卡通进入，高捷
却频刁难悠游卡，实在太不对等，柯应出面表态，尽快解决问题。
对此，柯文哲强调，当初一卡通进军台北市，为时任北捷董事长贺陈旦极力主张，现在发
生争议，交通部应出来协调。他还放话，北市府可祭出杀手锏，让一卡通在台北市无法使
用。
但柯也说，这是最后一步，也是最狠的一招，但不是好方法，所以如果能谈判就尽量谈判
，“我们表达善意，再来就看人家诚意”。
一卡通公司总经理张修齐指出，多卡通是交通部既定政策，一卡通为服务持卡人，近年来
在全台各捷运、公共汽车或者公共脚踏车等，投入大量资源建置，光是北捷及桃捷就负担超过
1.2亿元，但是两条捷运一卡通的使用率都不到1成，如果硬要讲，悠游卡公司不会比一卡
通公司更“委屈”，而且高捷是要求各票证都有一致服务。