※ 引述《coober ()》之铭言：
: 2015年
: 交通部补助建置多卡的闸门1.9亿
: 连同之前2012领的2800万
: 北捷大概领了两亿多
: 换言之 多卡闸门出的钱是交通部出的
: 悠游卡与北捷应该是没出到钱
: 所以这并非是柯文哲单方面开放而已
: 因为你就4是领了补助去做这些
: 现在高捷需要的费用 同样是两亿多
: 但领到的交通部补助是8000万
: 钱不够 所以要其他卡片的公司出钱
: 如果不满意 应该跟中央陈情
: 请交通部多补助高捷才对吧
这个数据怎么看怎么怪. 修改 RFID 感应机制不是改软件就好, 连硬件
都会微幅更动. 台北捷运有的闸门数肯定比高雄捷运多, 然后你说两边
需要修改的经费都是两亿? 高雄捷运的闸门是镀金的吗?