新竹盖个四个点的轻轨竟然要300亿?! 想也知道是大部分流到地主桩脚口袋里
资进党:我们的政府很有钱 大家一起来搓好这个圆仔汤
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http://www.chinatimes.com/newspapers/20170610000389-260118
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
没诱因没配套 蓝议员反轻轨
2017年06月10日 04:10 郭芝函／竹市报导
新竹市议会国民党团书记长、现任市议员林耕仁，9日总质询时针对大轻轨计画，指市府
未有相关规画及配套措施，就祭出运量5万8000人次，质疑轻轨必要性。市府表示，轻轨
具准时、安全、舒适特性，是开车、公共汽车无法提供的服务，对于人口不断移入的新竹市，
值得、也应该拥有。
市府称值得拥有
新竹轻轨累积22年历任市长所做的可行性研究，及多位专家学者共同讨论的成果，新竹市
旧城区、竹科、高铁特定区及竹北生活圈等4大核心区域，人口不断移入，交通需求倍数
成长，区域间联络道路已无法满足既有交通需求，藉镜台北捷运成功经验规画“大新竹轻
轨”，每个轻轨车站都是交通转运中心。
市府指出，轻轨具准时、安全、舒适特性，是全新路廊、专用路权的轨道建设，也是开车
骑车、公共汽车无法提供的服务，随科技日新月异，未来将朝多元、复合的运输导向发展，以
大新竹地区的都市规模、交通需求及产业，充分展现新竹市值得，也应该拥有轻轨。
林耕仁昨在议会总质询结束后，与党团议员持标语召开记者会，他说，新竹市区公共汽车运量
，每日平均仅1万4900人，但新竹市人口数43万8863人，搭乘率不到3％，车辆登记数却有
40万辆，代表大众捷运对市民没有诱因。
建完整公共路网
他说，新竹盖轻轨，中央负担120亿、地方还得想办法自筹180亿，市府盼争取全额补助，
但地方须在自偿率里负担一定百分比，若轻轨盖好、却无法营运，忧心需靠增加地方税来
补洞。另新竹市腹地小，点到点不用15分钟都可到达，搭轻轨必须一再转站，对接送小孩
的家长也是一大困扰，认做好现有大众运输为上策。
市议员张祖琰也说，市府没有审慎评估，只凭4个点就形成轻轨路线，不能贸然兴建，没
有转乘接驳就仅是“干道”，现阶段应建置完整公共路网、增加公共汽车班次，先从吸引民众
搭乘大众运输，各建设再逐步作起。