: 推 counterflow: 运河的利益根本被夸大，否则巴拿马、埃及不会到现在 05/23 22:56
: → counterflow: 都还是穷酸国家 05/23 22:57
: → ZMittermeyer: 巴拿马和埃及地利如此还这么废，真的只能说自找的 05/23 22:59
稍微查了一下网络，苏伊士运河近期的每年收入约为40~50+亿美元，
台湾去年的税收是2.1兆台币=约700亿美元。
===> 苏伊士运河的年收入，大概是我国年税收的十四分之一
虽然确实是一笔相当不错的收入，但是想单靠一条运河的存在来养全国财政，
对于国土并不小但建设落后的国家来说，显然还是太过艰难了。
前阵子有亲友去埃及玩，回来告诉我说埃及真的很落后。
新加坡能够很有钱，一方面是因为新加坡只是弹丸之地、人口没那么多，
所以每个人能分到的海运利润就很不错，
另一方面还是如ZM所说，新加坡的金融、服务业和工业以及各种建设都很发达，
善用海运地理优势来创造更进一步的利益。

希望不要影响到麻六甲海峡的海盗生计

新加坡又不是运河 没办法收过路费 运河跟海峡不同

收入跟税收其实不太一样

海峡全部必须遵守联合国海洋公约 商船可以自由航行无害通过法源依据:http://i.imgur.com/9FVuGqw.jpg至于新加坡的港务收入根本不多阿[新闻]2012年新加坡国际港务净利上扬至12.6亿新元_12.6亿新元 =200多亿台币 远比能无脑收过路费的运河低克拉运河省的路程远比苏伊士和巴拿马少 要收贵贵的过路费 是要和免收费的免税港竞争什么啦= =新加坡就不靠港口直接收益在赚钱的 你克拉运河考虑成本后根本没竞力

苏伊世运河都要降价了，因为不景气航运量少+油价低一些船宁愿绕远路省钱

欧洲到东亚 苏伊士可以省8000公里而欧洲到东亚 克拉运河省的路程几乎可忽略 还要过路费运河比天然海峡窄 每年有通过上限 还要排队看以下的图就知道了http://i.imgur.com/xsCsRxc.jpg重点是他成本高 却省太少路程 经济效益非常低附近又有个免税港在跟你拼 你根本很难竞争

就算真的花了大钱去盖运河，运河连结的两个海洋，全是美国及其盟国的海军势力范围。

就算中国控制了麻六甲或克拉运河 石油还是可以从印度洋被美国拦截 改变的只是困境不在麻六甲 石油能轻易被断的困境根本没解决

别再航母过运河了，昨天已经笑到快岔气

那一段真的很好笑。