英国《金融时报》则说“一带一路倡议”的核心，其实是打造一个由铁公路
、码头、发电厂和输油管组成的网络，将中国与东南亚、中亚、中东、非洲、欧洲连接起
来。获得资金、扩大市场，也是沿线国家加入“一带一路”的主因之一。
铁路主要功能是载人还是载货 ? 海运存载货，人货冲突时，当然先载人。
铁路运量根本不可能比海运大。且成本，铁路比较高也!
码头 ? 你帮我盖，你可以用我也可以用。 哪一天相冲突时，请问听谁的 ?
你就不下货给我了 ? 那你国内过剩的产品怎么办 ?
我有了码头，我可以输出，别的国家还可以输入，我其实赚到!
发电厂 ? 感谢中国! 请问你中国要在哪赚回来 ?
输油管 ? 我把你断掉，请问你能如何处罚我 ?
当初俄罗斯被美国经济制裁时，欧洲也同时制裁。
请问 中国有本事有能力 联合其他国家制裁不听话的国家吗
WTO违规时，倾销税一罚，该国立刻缴!
请问 一带一路参与国家若违规时， 不配合罚款，怎么办......
美国是 有市场/有技术/有战力，还有联合其他国家的能力。
不然世界各大公司或国家，会为美国低头!
你中国低价商品，还会影响到该国当地的制造商也。
您最坏的打算，已经准备好了吗，有其预防措施 ????
※ 引述《coober ()》之铭言：
: 推 yeh67: 21世纪的新中国 大不同 13世纪的蒙古帝国 欧亚文明大融合 05/16 23:33
: → abckk: 古代丝路 不管是陆路或海陆 都有输出很强力的商品-丝绸 05/16 23:33
: → yeh67: 你是停留在成吉思汗的错误思维 导致蒙古帝国最终崩溃 05/16 23:34
: 我们对于历史的印象中
: 好像明帝国开始有所谓海禁的提及
: 就认为是明帝国开始海禁 后来清帝国只是延续相关的政策
: 但其实是错误的
: 因为中国大陆上古王朝的海禁 是始于元帝国
: 原因也不难理解 就元帝国是路上的强权
: 如果主要贸易是走丝绸之路
: 那掌握丝绸之路的元帝国就必然能享有巨大的利益
: 如果贸易开始往海路发展 并且越来越兴盛
: 因海权并不掌握在元帝国手上(那年代根本没有谁能掌握海权)
: 则元帝国的利益可能会受损
: 远在600-700年前的古王朝
: 就遇到海上贸易兴盛 可能取代陆上贸易的问题
: 代表陆运必然有远高于海运的成本 才会让商人愿意转向海运
: 现在21世纪 货柜都发明的年代
: 还想搞陆运贸易 三年下来总和才十万吨的运输量(小小的台湾 一年运量就900万吨)
: 我只能说~
: 嫌钱太多花不完的话 就花吧