※ [本文转录自 Gossiping 看板 #1P4fE-vE ]
作者: oftisa (oo) 看板: Gossiping
标题: [问卦] 高雄捷运为什么要沿着台铁盖，重复建设
时间: Wed May 10 12:14:51 2017
高雄捷运红线到了加昌路转弯以后，从楠梓火车站就一路沿着台铁走
不知道两条铁路线平行是什么意思？
还不如直通高雄大学，让大学改善交通才能增加招生优势，让更多优秀人才到高雄
但是听说，捷运红线还要一路开到路竹，简直莫名其妙
路竹明明也有火车站，为什么还要重复建设相同的东西呢？
捷运应该要成为路网才有用，应该以旧市区为中心建设路网，才能增加乘坐方便性
并且搭配公共汽车路网；而不是做这种长距离，而且跟台铁重复的建设
不过一堆人，包含柯文哲在反捷运，真的很无耻
台北可以盖捷运，其他县市却不能，这是什么标准？
不过要盖应该集中火力在台中、高雄，而且跟上面讲的一样，要成为路网
并且搭配中央部会迁移，以及增加工作机会，让人口流动，让人口平均分配
也可以让台北减压，根本就不用盖社会住宅了

你讲得这些地名 这边没人知道在哪里

高铁也是喔

有MRT版

你还指望什么

高雄在哪

南部根本没捷运的需要

彰化才应该要盖捷运

板南线为什么要沿着台铁盖阿

高雄的国立大学还真不少。这样算重复浪费吗

如果把忠告直接简化成反捷运.那似乎也没有讨论的余地了

不问花妈 跳痛柯文哲，压力很大吗

配合款自己出，之后亏钱用地方税收自己养，爱怎盖随你

不盖社会住宅? 高雄也是炒房团天堂

是反连营运成本都赚不到的建设，懂??

最后两段是左右互搏吗

台北板南线表示

就炒地皮啊 睡菊醒了没？

逻辑 唉...

捷运是设计成频繁起停的 跟台鐡一小时一班不同

那为什么板南线也跟台铁路线差不多

台北哪里不是自已出?去查一下可以吗

就像有台铁也需要公路一样

中央出钱当然好啊

板南线在市中心好吗，跟桥头能比逆?

班距阿 台铁类似九州JR 以为都山手线伪捷运像台中黑龙啥山手线就是骗乡下人 那么大圈和可笑班距

颜色正确就可以

台北也一样啊

基隆轻轨不也是沿着台铁盖 甚至直接要用人家的轨道

http://i.imgur.com/53QWWEc.jpg妳真的是高雄人吗

也才板南线有跟台铁重叠吧

舔资党工快来护航

淡水线也是盖在台铁旧道上啊 也算重叠

台铁班距镸

台铁的炒房效益太低啊！你要陈橘赚什么？

中和线也是

http://i.imgur.com/kc0T3oL.jpg 不是说好从路竹接台南

哈哈哈 你看看你

因为同样高雄站到桥头站,坐捷运花的时间金钱都高过台铁我们高雄人什么都缺,就时间跟金钱最多,慢活城市

现在高雄市是县市合并后的。有没有平衡?问菊妈啊。何时北北基要一起合并?

红线延伸后有路竹冈山桥头新左营共构,给市民最幸福的选择

因为高雄过了楠梓以后，就是乡下郊区了，有人住的城镇就

台北人的嘴脸很烦

固定那几个，路线不重叠的话，捷运站可能要盖到农田里呢

选台中桃园才对，高雄要学学台北体恤他人，不要厚脸皮未来这两市人口成长肯定超越北高，结果高雄还在吵

高雄人爽就好，但是欠钱不要跟中央拿。

说的好像台北人没反对其他地方的捷运一样xd

9.2瞧不起南部人喔 为什么乡下不能有捷运

台北人你好 你知道有县市合并这玩意儿吗

那台北盖板南线不也是平行