※ 引述《kabor ()》之铭言：
: 笑死人了
: 台北基隆一天火车几班而已
: 还要开捷运
: 浪费钱就是只有某些思想超乎常人的才有办法想得到
: 接下来大家看看基隆轻轨票价是不是又是吓死人的贵
台北基隆火车班次不多是因为路线饱和了的关系
而不是台铁不想增加
因为目前七堵-南港这段的路廊是台铁的瓶颈路段
往西 所有对号列车 七堵->树林
往西 所有电联车 七堵->树林
东部 往宜花东的车 树林->七堵
维修 台铁维修站在七堵 西部->七堵站
货运 东往西与西往东货车 七堵-树林
这些路线全部都要经过这段南港-七堵的路廊
所以原本五堵->汐止的第三轨到了这段 还是一样并入原本的两轨里面
就算台铁想再多加开班次也根本无能为力
而这次轻轨增加的路段
是从原本的第三轨延伸
由下钻过大坑溪 再爬坡拉上来到南港展览馆站
不接到原本的只有两轨的台铁路线
这路段因为火车系统爬坡力的问题没办法这样钻下去又拉上来
但轻轨因为爬坡力足够 可以又钻又爬
才有办法克服这一路段的问题
所以不要再说什么加开班次用原本火车去开的事
火车开不了这路段
等工程完成后~
轻轨行驶这段可以从五堵开始就一路由第三轨往南港展览馆站
不会陷入原本台铁的南港-七堵瓶颈里面
而且以后搞不好还可以对接板南线月台 直接转乘板南线
当然啦~ 就算不行
以后有些不是要往西部(板桥 树林 桃园)的人
也可以不用去等因为受限于台铁轨道数 而班次较少的基隆->树林
而是可以直接搭轻轨到南港展览馆站 接着转乘板南线到台北市的其他都会地区