太阳饼暴民看清楚了吧? 现在带头压榨劳工的就是空心菜政府
不要再说什么无法落实休假制度是因为雇主不补人 因为空心菜政府就是这样
台铁一直都很缺人 木栓不补人的话 实施禁止连续上班七天就是要减班
1.新闻网址:
http://www.chinatimes.com/newspapers/20160715000397-260102
2.新闻来源︰
中国时报
3.新闻内容︰
劳动新制冲击 台铁10月减班
2016年07月15日 04:10 陈宜加／台北报导
劳动部8月起禁止劳工连续上班7天，台铁面临冲击。台铁局长周永晖昨证实，目前人力确
实吃紧，8、9月将减少周末加班车因应，并于10月年度大改点时减班，将优先检讨红眼列
车、加班车，数目尚待计算；而载客率较低的偏乡地区则将维持服务，尽量减少冲击。
检讨红眼、加班车
台铁工会理事长谢胜明指出，台铁长期人力不足，虽已向交通部争取请增人力、增加营运
人员额，但行政院尚未核定，缓不济急，如今劳动条件即将变更，台铁势必要想办法。
“减班恐是最快且唯一选择。”他也说，台铁推动捷运化后，班次密度大幅增加，平日虽
有通勤需求，离峰与假日搭载率不见得高，班次太多加重人力困境，应区隔平假日班表。
他强调，连假也不应无限制加开列车，尤其西部干线较易有其他运输工具取代，应可检讨
。据统计，今年春节连假疏运11天内，台铁总计加开529班列车，平均每天加开48班；端
午6天疏运期间，也总计加开204班各级列车。
偏乡地区维持服务
他表示，将整合内部意见后，本月下旬提出诉求，要求针对红眼列车与加班车检讨。
周永晖昨表示，台铁将遵照劳动部新制规定，目前人力确实吃紧，8、9月过度期间将评估
减少周末加班车因应，并于10月年度班表调整时减班；不过，针对搭载率较低列车，考量
偏远地区仍须维持服务，尽量减低冲击。
至于确切减班数目与班次，周永晖强调，因北、中、南、东各区算法不同，区间车与各级
对号列车营运状况也不同，尚无法预估。
台铁指出，目前红眼列车仅于周末行驶，五、六、日3天总计12班次；周末班次对号列车
总计加开60班，但区间车比平日约少20班；至于搭载率低班次，仍须分不同区段或去、返
程，搭载情形各有变化，全线低于2成者仅约个位数。
工会争取夜间津贴
台铁副局长何献霖表示，新制直至近期才较明朗，仍在评估影响程度，且涉及全台各区段
、人员退休办法修正等因素，仍待精算后因应，但将以旅客权益影响降至最小为前提。
另外，台铁工会祕书长刘人杰说，新制上路后即使7天内休1天，但若另1天休息日加班，
加上3班制轮班，每月总计加班68小时，远超过48小时上限，最后仍须仰赖增加人力解决
；除了减班，工会也将争取夜间维修津贴、电务加班费等诉求。