临港轻轨算是一种临时起意的东西
它并不在本来计画中的捷运路线上
只是临港线货运渐渐失去作用之后
有人提议改成载客
最后不知怎的就发展成轻轨计画
另一方面，临港线只是在高雄旧市中心绕一圈而已
以现在高雄市区而言不算是很大的范围，距离并不远
倒是有些未来计画通往郊区的捷运路线预计会用轻轨系统
那才有点怪怪的
※ 引述《oftisa (oo)》之铭言：
: 轻轨捷运在欧洲是在马路狭小的地方跟汽车共用路线
: 而且车厢小，数量少，运量小
: 但是高雄盖轻轨的路线本来是台铁路线，空间很大
: 而且距离很远，根本就不应该兴建轻轨捷运
: 而是应该兴建大运量的正常捷运
: 是不是因为马政府不给钱，所以高雄只好屈就轻轨捷运
: 被当成二等公民
: 轻轨捷运应该拆除后转移到适合轻轨捷运的地方
: 高雄就直接盖大运量的捷运才是正解