轻轨捷运在欧洲是在马路狭小的地方跟汽车共用路线
而且车厢小，数量少，运量小
但是高雄盖轻轨的路线本来是台铁路线，空间很大
而且距离很远，根本就不应该兴建轻轨捷运
而是应该兴建大运量的正常捷运
是不是因为马政府不给钱，所以高雄只好屈就轻轨捷运
被当成二等公民
轻轨捷运应该拆除后转移到适合轻轨捷运的地方
高雄就直接盖大运量的捷运才是正解

…等到高捷够多人搭，才来说这些没足够多人搭的东东，那只是装置艺术，让人感觉幸福而已

马政府不给钱? 哈哈哈

是不是错误的政策不敢嘴 不过起码是幸福的政策

高雄人口一直在外移，执政者一直想办法要更多的钱不管是统筹分配款也好，或是强迫企业总部要设籍高雄也好都是在利用本身自己在政治上的权力获取经济利益，这排挤到了台湾其他县市的人口。不管是轻轨或是高运量捷运，在人口一直外移的状况下我认为都没有必要。请先解决就业问题与人口外移问题再来谈

依楼上想法不就人口流失就什么事都不要干了，整个摊手?人口流失的情况下加强基础建设更加完全，才能让更多产业进驻，也才有更多就业机会，吸引留住人口

问题是看看高雄市的预算跟举债都作了些什么？不做些提供就业机会、提高就业率跟薪资的建设反而去弄些花花草草好看的灯跟烟火，外观漂亮实则不中用的轻轨，根本是舍本逐末。哪个直辖市像高雄一样人口外移这样严重的？负债这么多已经快要不能举债，还做地面轻轨这种浪费预算跟土地的建设。轻轨是高雄必要的基础建设？ 不以为然

重点是高雄三宝多，轻轨这样开很危险