考量使用者付费,且端午非年节假期,夜间个人不赞成完全不收费,
但是可以朝向这个方式看看-夜间通行费打对折,
如此一来既能分流,又不违背使用者付费原则.
倒是国道客运的折扣业者可能会要求政府'买单'
补贴降价的收入减少,这会比较麻烦些

我倒觉得不只使用者付费，还遵循市场机制，车多费用更贵以价制量..然后多的钱拿来补贴客运业者...另外开放路肩只给客运业者..还有补贴交流道下来到乡镇etc要加收费用很简单吧..还可依塞车时段跟路段收钱..只有当民众发现，座客运又快又省钱的时候，才不会想开车

问题是很多地方是客运不去的，出去又不是只有回家而已在大众运输工具没全面化跟方便化之前，别妄想车辆会减少

实话就是台湾车太多

去过美国吗，那里车更多，北上广也是，台湾算少的了