现在的的问题是，
交通部之所以要取消夜间收费的目的是什么?
看起来主要是想要减低车祸肇事率..?
那么，有没有达到目的?
为了这个目的，付出多少塞车代价?值得吗?
有其他配套能降低这个代价吗?有更好的方法吗?有尽力去想新做法?
既然已经做了，就当作一次实验好了...
那么，从这次经验得到什么启示?
不要跟我说，好吧，效果不好，下次就算了..也没其他办法了..
莫非只是一开始觉得"不应该免费"而已吧?
假期过后，政府应该提出整套的思维跟规划才对..
若不了了之，那麻烦再找一个更灵光的人来吧..
※ 引述《kid33 ()》之铭言：
: 取消国道免收费 宜副县长批贺陈旦：离人民太远
: 交通部长贺陈旦上任后首个连续假日，取消国道夜间免收费时段，就连纾解国道5号塞车
: 的邮轮式国道客运也取消，连假期间国道塞爆，贺陈旦认为是媒体把小塞车过度放大，宜
: 兰县副县长吴泽成痛批贺陈旦“自我感觉良好，与人民距离太远”。
: 吴泽成表示，连假疏导措施是解决雪隧供输量不足问题，像是国道夜间免收费是要纾解尖
: 峰时段车流，邮轮式国道客运鼓励游客搭乘大众运输工具出游，移转开车族降低车流量，
: 过去地方与交通部开会检讨都认为成效不错，虽然无法彻底解决塞车问题，但能够鼓励民
: 众分流纾解交通。
: 吴泽成说，端午连假接到很多民众向他抱怨，感觉国道尖峰时段车子变得更多，塞车时段
: 拉得比过去连假长，他认为，交通部这次没与地方沟通就取消疏导措施，只凭一个人（指
: 交通部长贺陈旦）想法或喜好来决定，实在搞不懂交通部作法，公共政策不应该是这样处
: 理。
: http://udn.com/news/story/1/1755546 联合