为改善内湖交通 北市交通局长：不排除收壅塞费
郭美瑜／台北报导
台北市长柯文哲去年下令9个月改善内湖交通，但至今内湖交通一样塞，宅神朱学恒日前
就在脸书批柯的承诺跳票。
北市交通局长钟慧谕今天下午受访表示，该局已研拟方案，包括实施高承载、在上下班的
尖峰时段，针对进出内湖桥梁的车辆收取壅塞费，或采单双日车牌管制进出内湖，或划设
公共汽车专用道等，各项方案还须与内湖居民及在内湖就业的员工沟通，另须向柯文哲报告及
与议会取得共识再实施，若要收取内湖壅塞费，最快也是明年。
钟慧谕构想，若车辆进内湖要收取壅塞费，将在进出内湖的桥梁民权大桥、堤顶大道、麦
帅一、二桥、成功大桥，自强隧道加装eTag收费，但收费系统不一定要经过远通系统。
钟慧谕表示，内湖交通改善计画在今年3、4月会有较明确的方向。交通局预计农历年后2
月中向柯报告计画内容。
http://m.appledaily.com.tw/realtimenews/article/life/20160204/790467/
柯P是不是完全没在鸟会不会连任啊
这作法逼大家要改搭大众交通工具
但肯定抱怨声四起，媒体跟议员准备好了……
作者:
if2 (祈ç¦å…”)
2016-02-04 18:13:00怕这一弄下去其他县市都跟进了
马英九决定中运量，已经回不去了另外文湖线班距缩减秒数，稍微有一点点改善
作者:
chewie (北极熊)
2016-02-04 18:15:00文湖线只能改座位 四节加到六节 变高运量是不可能的
作者:
sunyeah ( 汤元吗)
2016-02-04 18:16:00就算要地下化也是5年起跳之后的事情了 更何况根本没计画
坐过文湖线捷运 车厢真的太窄了 让人不太想坐第二次
作者: fallheart (快丢我水球阿) 2016-02-04 18:20:00
明年蔡英文当政，应该会有精彩的攻防，颗颗
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:22:00改六节?想停驶多久?
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:23:00土建硬件不难,难的是车辆号志控制
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:24:00机捷搞到现在这样就是车辆号志的问题
我不觉得这种困难是借口 这只是无能台湾又不是刚开始玩铁路系统
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:25:00内湖线当年整套连木栅线系统更换就搞到要随车员一直到现在
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:26:00所有的车辆号志系统都不是台湾的
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:27:00想换就要有抗得起责备的长官
那就抗啊 但我不忍受无能的借口vendor要管理当然我知道
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:28:00不停驶换六节发包的出去才有鬼
停驶多久 预计花多少钱 多少时间 算出来再来讲做不到就罚款啊这种事情在私人企业根本是废话怎么到了包公家工程就成了可以混的事情
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:31:00内湖线当时只有一家觉得办的到不停驶换系统
我没兴趣听借口与讲古无能的人与公司就不要浪费大家时间了
我知道问题出在哪 也知道号志与闭锁区监控制是重点但我不要听任何借口get things done
作者:
keydata (keydata)
2016-02-04 18:33:00原系统公司都跟你说不了还在撤
做不了大问题很大喔 你想清楚再发言做不了的 还能标到 逗机?
黄大洲搞的木栅线 马英九搞的内湖线 都给它做中运量 一样花了几百亿在任内还通不了车 蛆蛆都不敢吭一声
作者:
hong888 (赖神劝童)
2016-02-04 18:41:00好棒棒 多收一点多收一点 反正柯粉会赞许:使用者付费啊
作者: quiet93 (台大云嘉传真情^^ NＩ
<) 2016-02-04 18:43:00
支持+1
塞车跟捷运没什么关联吧 是开车的人本来就不爱搭大众运输通勤了 提高这些人的开车成本才有用
作者:
dulamo (潜水人plus)
2016-02-04 20:56:00信义区可以比照吗？
木栅线和内湖线搞烂掉 确实是遗毒 因为很难救的了现在机场捷运看来也很挫 可能也一堆赛...你如果收了壅塞费 要把人赶到去搭捷运而捷运又吸纳不了 变成像跨年晚会人潮 你就糟糕了 哈哈